了。如果用生铁铸造，质量太差。”
汪若海和李彦仙点了点头。
围着火炮转了一圈，李彦仙问道：“这炮既然是炮管越粗，打得越远，威力越大，为什么不制造更大的炮呢？我刚才听你说，那边中炮弹丸是大炮的一半，重量却相差不多，不是越大的炮越好？”
宋炎道：“此事镇抚吩咐得明白，必须要能随着大军行进。我们现在的车，大车就是三匹马拉着合适。三匹马的车，拉两千斤已经不少，再多就难拉动了。”
三匹马拉的车，或者叫三套马车，在中国是中间的一匹驾辕，两边各有一匹马帮着拉。行进一段时间之后，把中间驾辕的马换到旁边，旁边的马换到中间来。如此循环往复。
这是中国两轮马车的特点。驾辕的马不但有牵引力，还要承受车的一部分重力，特别劳累。换到旁边之后相当于休息，把旁边的马换进来。这样可以不用休息长途行进。
欧洲的四轮马车则不同，三匹马都是利用的牵引力，换了位置用处不大。
新中国建立后，中国从苏联引进了三套马车。到了中国之后，把四轮改成了两轮，车的载重提高不少，而且可以长时间工作。
四轮马车可以提高舒适性，但大部分情况下，载重是远低于两轮车的。如果是运货，当然是用两轮车较好。如果拉人，则是四轮车更好了。
宋朝的大车有太平车，有四轮的，也有更多轮子的。这是大车，而且大多不用畜力而用人力。长途动货的车辆，多是两轮。
这个道理非常复杂，三言两语很难解释清楚。劳动人民在实践中，早就明白了这一点。比如以前农村常用的独轮车，运的货物较重时，会把推的一侧装得较重。为了更加轻松，会在车把的位置拴一条布带，挂在推车人的脖子上。这条布带叫车襻，是一种常见的农具。
为了适应这种两轮马车，王宵猎下面的车辆，最多就是三匹马，再多马就不好布置。一匹马拉的车载重不超过一千斤，三匹马则是两千斤。