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对南山汽车零部件来说，一个准确的企划台数是非常重要的。
你企划十万台一年，结果最终每年只生产一万台的话，会导致大量的人力、设备、材料等的浪费。
相反的，你企划一万台，结果卖的很好，总是要增产的话，也是会有非常多的问题。
到时候天天保供，也是一个头大的事情。
所以限量版车型对于他来说，可以说是最好的一个方案了。
当然了，这个限量的影响肯定不仅如此。
“曹总，各个零件上使用的模具，根据生产台数的要求，也都是可以有针对性的选择材料。”
“要是台数少的话，甚至可以直接通过开软模的方式，把模具成本降低到恒久模的一两成的程度。”
“这样子可以最大程度的降低新车型的总投资金额。”
何清泉作为南山模具的总经理，自然也是非常关注台数方面的内容。
一台新车型如果全部都开恒久模，单单模具方面的支出，就要去到三四个亿，甚至更多。
毕竟每一个车身冲压件和注塑件都是需要模具才能制作出来，一台车涉及的模具至少有几千套。
这可以说是一个新车型项目，除了开发费之外最大的支出了。
“不管是生产多少台的车型，我们的开发工作其实都是一样的。”
“我们自己做高端车型的话，不管限量不限量，销量都不会很高的。”
“这就意味着我们各方面的摊销是很高的，到时候售价至少是需要去到30万以上，甚至更高。”
“这种车型，销售起来的压力预计会非常的大。”
曾婷婷现在也不纠结要不要造车的话题了。
很显然，现在纠结也没有用。
不过作为销售部部长，今后新车型的销售工作也要她操心的话，她就比较担心了。
有时候，不是你的产品好就一定能够卖出去的。
劣币驱逐良币的案例，在商场上实在是太多了。
“大家的担心都是有道理的。”
“我们的首款车型搭载3.0T双涡轮增压发动机以及正在研发的8AT自动变速箱，预计售价肯定是比较高的。”
“所以台数目标暂时定在限量10000台。”
“至于是一年就能达成一万台的销量，还是需要三四年的时间才能达成，就需要大家去努力了。”
“公司
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