应该也是有一定竞争力的。”
“据我所知，蒂森克虏伯在华夏的工厂，使用的也是从德意志进口的管材。”
“它们的管材，每公斤售价我猜应该要比我们还要贵。”
慕贝尔的销售经理钱俊，此时显得非常有自信。
在进入华夏市场之前，他们也是调查过华夏的汽车悬架弹簧和空心稳定杆业务的情况。
除了蒂森这个对手有一定竞争力之外，他们觉得自己在行业内是没有对手的存在。
甚至在空心稳定杆方面，他们也是自己做了一些成本对比，觉得现在的价格，已经足够获得大众、通用等主机厂的订单了。
星辰汽车一个本地新设的企业，企划产量更是只有1万台。
自己给出来的价格已经很不错了。
现在居然还嫌弃这个嫌弃那个，想要逼着自己去找国内的稳定杆厂家。
甚至要求他们提交报告，说明自己使用的空心管跟国内的到底有什么差异。
这些要求，慕贝尔自然是不愿意去对应的。
“你说的情况我也理解。”
“空心稳定杆作为现在比较前沿的一门技术应用，国内各个厂家的经验积累确实是还差了一些。”
“但是我觉得未来的趋势，肯定是要实现100%的国产化的。”
“你也很清楚，国内的人工成本跟欧洲的人工成本相比，完全不是一个数量级的。”
“同样的零件，在华夏生产，肯定是要比欧洲便宜。”
“甚至我觉得可以在华夏生产之后，出口到欧洲去。”
短时间内搞不定空心稳定杆的国产化，但是陆风的工作并没有停下来。
一方面，需要想办法让成本降下来。
毕竟，100%国产化的重要目的，在现阶段来说，主要是出于成本考虑。
供应的问题，还没有那么敏感。
另外一方面，南山特殊钢那边已经开始展开造管工厂的项目检讨。
南山设备那边甚至准备上马造管设备的研发项目。
因为调查了一圈，发现国内的造管厂家，用的造管设备全部都是进口的。
哪怕是技术含量比较低的，一台下来也要几百万。
至于一些不锈钢管造管等难度高一些，技术含量高的造管生产线，一条下来更是要超过1000万。
但是在南山设备的不少人看来，造管线其实没有那么复杂。
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