这么赤裸裸的打脸的行为，让旁边保时捷展厅的人脸色都变了。
“赖平，我以前一直以为华夏人都跟你一样谦虚，没想到不是这样子的啊。”
“沃尔夫冈，这个星辰汽车的发布会，我觉得没有必要看下去了。”
“从头开始都是胡说八道的数据，我觉得很可能都是为了吸引眼球搞出来的。”
“时间也差不多到了中午了，要不我们去品尝一下羊城美食？”
作为保时捷的CEO，魏德金是亲自带着董事会主席沃尔夫冈·保时捷和全球客户与专案设计首席设计总监赖平一起来出席羊城车展。
本来是想要让公司的两位特殊人物能够充分的见识一下华夏市场的崛起，没想到却是碰到了这么一个场景。
这是他之前没有预料到的。
“这个星辰汽车，我最近也是有所耳闻。”
“作为羊城当地有名的企业，它们给华夏许多自主品牌车型提供了发动机。”
“所以刚刚说的那些参数，理论上肯定是可以达到的，无非就是有没有设定一些的特别工况。”
“不过他们的车型的外观图，却是非常让人惊艳。”
“我觉得等会我们有必要去看看他们的实车。”
设计总监赖平难得的没有给CEO面子。
作为一个华人，他能坐上保时捷设计总监的位置，水平绝对是够的。
这哥1984年就被宝马挖去做高级设计师。
没想到初到宝马的第一个方案宝马3系就脱颖而出。
但是也因为锋芒太露遭到团队其他设计成员的孤立。
1989年就跳槽去到了保时捷。
他勇于创新，用Less Is More的理念，提出新一代保时捷911的设计方案。
1996年新一代保时捷911推出后，一举创下保时捷的销售记录。
这是历代911设计中变革最大的一次，也是大家印象最深的一款保时捷911.
这一款车的出现，让保时捷彻底摆脱被收购的命运。
可以说，赖平绝对是保时捷的救星。
也就难怪贵为CEO的魏德金，都对赖平很是尊重。
赖平后面更是凭借着设计了Boxster、Cayman等经典车型，夺得十余项国际大奖，奠定了大师地位。
原本对羊城车展，他是没有什么特别期待的。
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