搞新闻的，最喜欢的就是有噱头的内容。
曹阳那么一问，访谈室角落坐着的何玲就开心了。
【星辰汽车意欲挖角保时捷设计总监】
【大师间的惺惺相惜，星辰 VS保时捷】
【国内车企接洽保时捷设计总监，想要挖墙脚？】
……
何玲心中，一下就冒出来了好几个标题。
这些标题之下的内容，不管她怎么去编写，网友肯定是很感兴趣的。
“我还有几年就退休了，到时候叶落归根，肯定会回来看看的。”
赖平很聪明。
他自然能够意识到曹阳的这个问话里头有坑。
不过他很是巧妙的避过了。
哪怕是保时捷的CEO听到了这个回答，也不会对赖平有什么意见。
事实上，在保时捷董事局主席沃尔夫冈的眼中，设计总监的重要性也许比CEO还要高上几分呢。
这大概也是赖平今天敢来参加汽车之家访谈的底气所在。
“赖总，您觉得华夏的汽车设计，整体水平要怎么样才能快速的追上国际水平呢？”
伍颜作为主持人，也是感受到了刚刚那个话题的微妙。
所以很是及时的抛出来了一个新的问题。
“坦白的说，国内的汽车设计师，除了曹总之外，我暂时还没有发现哪个是让人高看一眼的。”
“这几年，华夏自主品牌的畅销车型，就没有一款是自己设计的。”
“我不是说他们就全部抄袭了，但99%都是借鉴，只有1%是原创，实在是跟创新不搭边。”
“搞汽车设计，如果没有创新精神，是不可能有好的产品出来的。”
“当然了，现在这个情况也算是正常的。”
“不管是哪个国家的汽车行业，最开始发展的时候都难免会碰到华夏现在差不多的情况。”
“东瀛也好，高丽也好，他们这些汽车行业的后起之秀，刚开始的时候的做法，不见得就比华夏自主品牌要高到哪里去。”
“但是怕就怕有些车企尝试到了这种甜头之后，不思进取，一直都靠着借鉴其他车企，想要走捷径。”
“如果是这样子的话，哪怕是再过十年，设计水平也不会有什么进步。”
“当然了，我相信肯定有一部分车企在刚开始挣到了第一桶金之后，会在自主研发上下更多的功夫，会投入一些资源到自主
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