魏德金使出了浑身解数想要从紫微星上多找出一点毛病出来。
奈何能够去抨击的地方，还真是不多。
这让他感到有点郁闷。
什么时候保时捷面对华夏车企，会感到一丝被动了？
“汽车的外观设计，难免会有一丝互相借鉴的设计元素在里头。”
“仅仅凭借着这个特点就说人家紫微星是抄袭保时捷的车型，显然是站不住脚的。”
“我们把这个消息公布出去的话，指不定还会引起一些人的反感。”
“魏德金，我感觉今后保时捷设计一些车型的时候，有必要针对华夏市场做一些专门的调整。”
“像是奥迪，他们在华夏就专门推出了加长版，把轴距变得更长一些。”
“宝马和奔驰也是在做类似的事情。”
赖平对华夏的了解，显然还是要比魏德金深入不少。
华夏人开车，很多时候都是要一家子一起出行的。
后排座椅的乘坐空间就变得非常重要了。
这一点跟欧洲和美利坚的市场需求，都是不大一样的。
奈何保时捷哪怕是到了后世，都没有推出什么加长版车型出来。
“加长之后，汽车的操控性能肯定会下降。”
“我们不能把自己的招牌给砸了。”
魏德金想都没有想就拒绝了赖平的提议。
“你说的没错，加长版的操纵性肯定是下降的，但是只有专业的驾驶员才能清晰的感受到这个变化。”
“对于大部分的消费者来说，他们是不觉得加长版的驾驶性能有什么下降的。”
“华夏那边懂车的消费者就更少了。”
“所以我觉得可以考虑正对性的在华夏推出一部分的加长版车型。”
“比如我们现在卖的不错的SUV卡宴，就可以考虑推出加长版。”
在外观设计上，赖平自然是保时捷汽车的权威。
但是在一些车型的尺寸参数设置上面，却不是他这个设计师说了算。
很显然，魏德金这个CEO在这方面的话语权要比赖平高很多。
“我们没有加长的情况下，华夏消费者不也开开心心的去购买吗？”
“不说单独推出加长版要重新设计一堆零件，单单那些零件的成本增加，就会导致我们的售价上涨，最终销量可能不仅没有增加，反而下降了。”
魏德金这么一反驳，赖平
…。。