零件背后的故事有了更加直接的了解。
“2003年12月17日，西北轴承与以人民币2787万元的价格将49%股权转让给舍弗勒。”
“舍弗勒独占了企业生产铁路轴承的合法资格。”
“西北轴承失去了ＮＸＺ牌铁路轴承品牌。”
“更加让人郁闷的是舍弗勒独资后，享有华夏铁路轴承生产资质的富安捷亏损迅速变成赢利。”
“所以现在的局面就变成普通铁路轴承，不少市场被国际轴承巨头占据，高铁轴承国产化更是毫无进展。”“华夏有上千家轴承企业，却不能生产高铁所需的轴承，实在是让人心痛啊。”
聂建说到这里，还专门揉了揉胸口。
很显然，作为南车的总工程师，他是经历过不少其中的事情，对这个事情也是深有感触。
要不然也不会情不自禁的在那里揉胸口。
“我之前专门去了解过南山特殊钢生产的轴承钢，性能不属于大部分的进口轴承钢。”
“甚至不少参数比进口的高端轴承钢还要好很多。”
“轴承钢，作为轴承制造中重要原料，能被特别命名，说明它本身在材料整体性能方面就有着和一般的钢所不一样的地方。”
“但是这一顶级的制轴承钢技术，早就被发达国家垄断，想要短时间突破，很难。”
“而这其中更加讽刺的是进口轴承钢的母材，有不少是我们国内出口的。”
“这些材料被人家加工一下之后，就以十倍以上的价格卖给了国内厂家。”
“南山特殊钢能够在这种情况下，研发出属于自己的高端轴承钢，打破了不少进口厂家的饭碗，我是非常佩服的。”
“这一次总局准备全方位的推进高铁的国产化，把高铁轴承这个硬骨头给拿下来，我首先就想到了南山轴承。”
“当然了，国内其他一些企业，也是有参与其中的。”
聂建作为南车集团的总工程师，技术水平自然也是很高的。
正因为如此，他对高铁轴承的难度，有着更加清晰的认知。
“之前洛轴也试着小批量的生产过一些高铁轴承，但是跟进口轴承相比，发现有很多的差距。”
“例如在轴承的震动、运行期间发出的噪声以及寿命等各个方面，都有所不及。”
“在平均使用寿命上，舍弗勒轴承是洛轴的三倍左右。”
“噪音上进口轴承更是比国产轴承平均
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