有不少轴承其实也是他们在生产。
最关键的是舍弗勒在高铁轴承和风电轴承等高端轴承领域，市场占有率比较高。
这些领域的轴承，利润率可是比汽车轴承要高得多。
同样是一个亿的营业额，汽车轴承的利润也就是一千多万而已。
但是放在高铁轴承上面……
托普斯根本就不愿意跟华夏分公司的人去分享这个数据。
毕竟高铁轴承是总部生产，华夏分公司进口过来出售。
最大的利润都是留在了总部。
“托普斯，这一次的情况有点不一样。”
“南车那边专门邀请了南山集团参加高铁轴承的公关，估计还把过往他们收集到的各种信息都跟南山集团进行了共享。”
“华夏国内的其他轴承厂家，不管是洛轴还是瓦轴，亦或是万向、人本之类的，我都不是很担心。”
“就他们现在的水平，再给十年时间也都不可能生产出合格的高铁轴承出来。”
“但是南山集团有点不一样，他们在汽车轴承方面，可是让斯凯孚和恩梯恩等对手吃了不少苦头。”
“甚至华夏国内的各个机床企业，也都从南山集团采购轴承。”
“关键是南山集团不仅自己能生产轴承，他们还可以生产轴承钢和机床设备。”
“之前我们也对南山特殊钢生产的轴承钢做了一些研究，他们的水平确实挺不错的，有些性能甚至比我们的汽车永轴承钢都要好。”
张国义作为舍弗勒华夏的销售总监，对公司在华夏的业务发展自然是非常上心的。
现在高铁轴承和风电轴承是公司最主要的利润来源。
他能够在2007年就拿着百万年薪的高薪酬，跟公司这两年的业绩很好有着非常大的关系。
他可不想自己什么时候丢掉了这份工作。
“你说的内容我都知道，不过高铁轴承跟汽车轴承不一样，甚至完全不是一个等级的存在。”
“南山集团可以生产出不错的汽车用轮毂轴承，并不表示他们就能生产高铁轴承。”
“有这个时间，你不如好好的去推广一下风电轴承，我觉得这也是一个蓝海市场。”
托普斯对舍弗勒的技术是非常有信心的。
他们生产的高铁轴承，全部都是进口的。
国内的工程师对高铁轴承的很多内容都不清楚。
或者是知其然而不知其所
…。。