社长，自然不可能不知道星辰汽车，不可能不知道南山集团。
这可是华夏所有汽车相关企业里头，给丰田汽车带来最大困惑的一家。
“碰撞结果显示，碰撞后仰望的驾驶舱内各零件与车内乘员空保持良好的距离。”
“侵入距离为下部10cm，上部5cm。”
“此外，碰撞过程中假人的受迫运动由安全带很好地控制，假人头部始终与气囊中心接触，直至回弹，最大限度地受到气囊的保护。”
“侧面气帘的面积足够大，可以覆盖前部区域，可以有效减少乘员与车身侧面结构碰撞造成的伤害，侧面安全气囊也能顺利打开。”
“总的来说，仰望在遇到这种程度的撞击时，可以将乘客的受伤概率降低到相对较低的水平。”
小林哲明一边汇报，一边观察着渡边捷昭的反应。
这个结果，肯定是不渡边想要看到的。
“社长，其实这一次的测试，大多数SUV车型的车身结构的评价并不高。”
“从碰撞的结果来看，大部分参加测试的SUV车型的乘客舱都跟汉兰达一样受到了很大程度的侵害。”
“同时，由于车辆在碰撞后通常会有旋转偏移运动，因此乘员的头部会移动到左前方。”
“如果安全带不能很好地起到约束乘员头部运动的作用，安全气囊又不能缓冲乘员头部的运动，就会对乘员造成很大的伤害。”
“我觉得只要今后在新车型设计的时候，充分考虑一下25%偏置碰撞的事情，这些问题都是可以得到解决的。”
小林哲明的这个解释，并不能让渡边捷昭满意。
但是考虑到除了仰望之外，其他车企的SUV表现也不佳，渡边倒也不好发火。
不过心中的憋屈就不用提了。
而有了这么一个好的碰撞测试结果，福特汽车自然是不会放弃重点宣传。
有图有真相！
甚至福特汽车为了让美利坚消费者相信自己说的话，连自己旗下的一款表现不佳的SUV车型信息，也放到了对比宣传资料里头。
这么一来，仰望在美利坚汽车市场，一下就爆红了。
13款SUV车型参加测试，就只有仰望一款表现优秀。
这要是还没有说服力，什么才有说服力？
再加上仰望是放在林肯的销售渠道里面进行售卖，美利坚消费者潜意识的都认为这是福特汽车的另外一个独立品
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