南美洲亚马孙河流域热带雨林中的一只蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，两周后，可能会在美利坚得克萨斯州引起一场龙卷风。
巴菲特入股比亚迪这个事情，看起来好像就是比亚迪的事情，跟其他公司没有什么关系。
但是实际情况却完全不是那么一回事。
不说之前态度比较坚定的长城汽车开始考虑搞混动车了，就是原本跟这个事情没有任何关系的南山红旗，也计划将来上马两款FHEV车型。
这一点，朱正峰和曹阳沟通之后，两人就敲定了大方向。
至于大方向如何落实，就需要下面的人进一步的讨论了。
“曹总，在中低端车型上采用类似于丰田汽车的FHEV系统，在高端车型上使用我们自己开发的HY-KERS混动系统，我觉得应该是有可行性的。”
“不过，丰田的混动系统现在使用的是镍氢电池，我觉得这个方向跟未来的电池发展方向有点不是那么的吻合。”
饶永祥、戴汉彪和林城等人一起来到了曹阳的办公室，就混动系统的事情进行讨论。
“镍氢电池的设计源于镍镉电池，但在改善镍镉电池的记忆效应上，有极大的进展。”
“其重要的改变，在以储氢合金取代负极原来使用之镉。”
“因此镍氢电池说是材料革新的典型代表。”
“镍氢电池所造成之污染，会比含有镉之镍镉电池小很多，因此，目前镍镉电池已逐渐被镍氢电池取代。”
“除此之外，镍氢电池价格低，通用性强，电流大，环保稳定。”
“但是跟锂电池相比，它的重量重，电池寿命较短，不耐过饱充。”
“短期来看，也许镍氢电池比较合适，但是长远来看，肯定是锂电池更加有前途。”
“我们南山电池现在主要研究的也是锂电池，所以我也认为公司的混动系统，不管是哪一个类型，都应该考虑使用锂电池。”
林城的态度也是比较明确。
镍氢电池是不错，在现阶段也是有竞争力的。
但是还有更好的电池，南山集团又已经掌握了这方面的技术，那自然是要使用的。
哪怕是给南山红旗，甚至是其他自主品牌车企供应的混动系统要借鉴丰田汽车的系统，也不用照抄。
只要大的原理参考，具体零件自己去设计就行了。
“锂电池的先进性是毋庸置疑的，使用锂电池对我们的宣传来说
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