显然是已经专门针对曹阳可能问到的问题做了一些准备。
这都是当秘书的必备工作了。
“以前那些车企不是喜欢玩双标吗？”
“怎么这一次那么自觉了？”
曹阳一边询问着，一边思索着这一次的召回案件能够给南山集团带来什么好处。
“曹总，这个事情背后，可能也有一部分我们的努力在里面。”
旁边的戴汉彪接过了曹阳的问题，开始解释了起来。
“2004年，由质检总局等四部委联合发布《缺陷汽车产品召回管理规定》，标致着华夏开始实施汽车产品召回管理。”
“这些年，不少车企都有海外召回，但是国内没有召回的案件。”
“问他们原因，就说是使用的零件不一样。”
“但这完全就是借口，那帮车企才不会愿意单独给华夏开发一些更好的零件。”
“所以我们也是联合汽车之家，针对市场上出现的一些不良，往质检总局那边进行投诉，希望促进主机厂的召回动作尽快实施。”
“丰田汽车的燃油泵的问题，也是其中一个比较明显的问题。”
“我们也是在背后做了一些努力。”
戴汉彪解释的有点隐晦，不过曹阳大体上是听懂了。
他倒也没有去具体问一些太细节的内容。
当领导的，有时候你问的太细，特别是一些擦边的事情问的太细，反而不是好事。
“他们这一次的汽车召回，算是什么类型的召回？”
曹阳没有去纠结戴汉彪做了什么，而是进一步的确认了这一次的燃油泵召回的情况。
以便进一步的做出判断。
“按照国内的相关规定，目前汽车产品召回制度召回方式各不相同，根据认证和召回方式可分为自主型、强制型和自主强制结合型。”
“自主型汽车召回是指企业自行按照国家提出的标准进行研发和生产，企业自行承担全部责任。”
“国家在市场进行质量的抽查，如果发现有缺陷汽车产品的存在，就进入汽车召回管理的相关程序，其鼓励主动召回，消除缺陷影响，代表国家为美利坚，基本上都是这种召回。”
“强制型汽车召回是指国家生产厂商提出产品的各项标准，并到国家相关机构进行认证，合格后保证产品标准和生产一致性后，可以投入大规模生产和使用，国家对社会承担责任，保证汽车安全使用，欧洲大部分国
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