全不同。”
“南山汽车零部件的水平，一点也不比国际主流零部件企业要差。”
“甚至在一些新技术零件上面，他们的设计显得更加巧妙，成本还更低。”
“这是非常危险的一个兆头。”
孙一超有个大学同学就在南山汽车零部件上班，所以他对南山汽车零部件的了解要比一般人多不少。
特别是南山集团今年大手笔的成立了智能网联中心，这个为研发新技术而成立的机构，据说未来的研发人员数量会达到一万人。
这是非常恐怖的。
放眼整个华夏，除了那些大型央企，就没有几家公司的研发人员数量能够达到1万人。
而南山集团的一个智能网联中心就有那么多的人数了。
更加不用说南山集团还有其他一系列的机构。
到时候南山集团的研发人员就会有好几万人，这个规模已经可以跟世界一流的大型企业相媲美了。
就连电装也不敢在这方面跟南山汽车零部件比较。
“是啊，所以我才担心啊。”
孙一超说的话，林元武自然是能够理解的。
但越是理解，心里就越是发愁。
“我们有没有办法找到南山汽车零部件的一些把柄，直接从技术上去否定他们？”
单靠营销，林元武知道东瀛企业是不可能比得上华夏本土企业的。
但是如果扯到什么技术之类的东西，情况就应该不一样了吧？
他对电装的技术底蕴还是有信心的，觉得只要找好切入点，到时候应该也可以让南山汽车零部件难受一把。
“南山汽车零部件的产品，不能说一点问题都没有，但是到现在为止，还没有出现什么大问题。”
“我们就算是吹毛求疵的去折腾一些小东西，最终的效果肯定是不理想的。”
孙一超的回答直接就打破了林元武的幻想。
这也不行，那也不行，这个日子可就有点不好过了。
而就在南山汽车零部件和电装都在采取各种行动的时候，羊城本田内部也是在讨论这个话题。
相对丰田汽车来说，羊城本田对电装肯定是没有那么多庇护的。
甚至在本田内部一直都有一种声音，就是“去电装”化。
一个零件，如果日立、松下和京滨等其他东瀛系厂家能够生产，他们就不想给到电装。
毕竟，电装是丰田汽车旗
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