宝马汽车这段时间又安排了一波人从德意志过来，专门去南山电池考察了三天。
越是考察，就越是知道南山电池的技术先进性。
人家不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，相比市面上其他的电池厂家，那是真的高了一个级别。
最关键的是南山电池连自动化生产线都是兄弟企业南山设备提供的。
那个生产效率和生产节奏，明显要比竞争对手快一大截。
单单从这一点上就会对成本有不小的影响。
菲利普斯和艾莫哈他们之前来考察之后，宝马汽车立马就给南山电池发了报价，在确认清楚了宝马汽车的具体需求之后，南山电池也正式的给出了报价。
跟其他零件简单的一个价格不一样，南山电池的报价是相对复杂的。
你一年需要的电池包的数量是一万个的时候，是一个价格。
两万个的时候，又是另外一个价格。
如果能够做到一年需求超过10万，那么价格还会更低。
当然了，如果你一年的需求只有几千台，甚至几百台，那么价格肯定就完全不一样了。
但是，不管是哪一个版本的价格，都让菲利普斯和艾莫哈非常的惊喜。
“菲利普斯，我觉得完全可以把南山电池作为宝马汽车全球供应链当中的电池厂家。”
“现在整体的电动车数量比较有限，我们没有必要同时开拓太多的电池厂家。”
“要不然的话电池价格因为台数的问题会很难降下来。”
“这一次南山电池提供的价格，完全按照我们的报价条件的情况下，一个电池包只要12万元，这是非常有竞争力的。”
“最关键的是它们的这个价格，续航比其他电池厂家都还要长。”
艾莫哈对南山电池是非常满意的。
他觉得这个事情要是搞得好的话，指不定能够成为宝马华夏的一项政绩。
他们为宝马汽车总部提供了更加优秀的供应商，这也算是一个功劳。
特别是电池这种非常特殊的零件，意义就更加不一样了。
“12万一个电池包的价格确实是不算高，不过他们提交的报价书也是同时说了，如果销量没有达到报价条件，那么价格可就不是12万了。”
“极端情况下，价格会去到18万呢。”
菲利普斯虽然也觉得南山电池的竞争力很不错，但是作为亚太区总裁，他接触的
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