做出了动作。
其实从某种程度上来说，这两家公司也是被打脸了。
行业内肯定是有一些车企在看他们的笑话呢。
这个情况对爱信未来的潜在合作伙伴来说，绝对是一个打击。
“如果他们的CVT入门版本真正可以做到五六千元人民币的售价的话，那么对我们的4AT和6AT的影响还真是非常大的。”
“华夏自主品牌的汽车销量，大部分都是1.5T及其以下排量贡献的。”
“这个级别的动力总成，都是可以使用CVT来进行匹配。”
“2.0T以上的发动机，才需要使用AT变速箱或者DSG变速箱来进行匹配。”
这种事情，奥村肯定是要实话实说的，要不然指不定到时候会给吉川什么误导，然后做出错误的决定。
“丰田汽车那边，有没有可能推动他们提前使用CVT，加快6AT变为CVT的节奏？”
“这么一来，我们为丰田汽车转变的变速箱工厂，就可以尽快的切换生产CVT。”
“只要量上去了，我们的CVT的价格也能进一步的下降。”
吉川这个时候，只能想到“丰田爸爸”了。
如果丰田汽车不加速推广CVT的使用，那么爱信是不可能将大部分的精力都放在CVT上面的。
爱信最初成立的时候，就是为丰田汽车服务的。
它的发展方向，肯定是要配合丰田汽车的发展来协调的。
“我们可以找丰田汽车那边沟通一下，如果华夏的CVT步伐加快了的话，我觉得应该也不是不可能。”
“毕竟本田汽车和日产汽车其实面向未来也都在准备大规模的使用CVT变速箱。”
“这个类型的产品，技术其实已经算是很成熟了。”
奥村的话，让吉川稍微松了一口气。
局面似乎还没有到不可挽回的程度！
不过短时间内，爱信能够做的东西就很有限了。
只能打碎牙齿往肚子里吞！
而在华夏互联网上，羊城爱信和吉利爱信两家合资变速箱企业同时搁置项目的新闻，却也是很快就开始发酵了起来。
这让不少人也是对此有着各种各样的想法。
“王总，看来以后国内变速箱市场，还是南山变速箱的天下啊。”
“吉利汽车和羊城汽车刚刚有点动作，就被南山变速箱给拍死了。”
…。。