虽然比亚迪的财报还是比较亮眼的，但是一年下来别说是挣个100亿，就是挣个10亿都是有压力的。
这种情况下，自然是不可能投入那么多的钱去烧的。
“是啊，我们跟南山有比亚迪南山半导体公司负责芯片的设计，到时候芯片的生产肯定是交给南山半导体的魔都工厂。”
“我觉得也可以借着这个机会，让我们双方在半导体领域方面的合作能够更加深入一些。”
“要想在国内实现芯片的采购，除了寄希望于南山半导体，其他厂家估计是靠不住的。”
“特别是车规级芯片这一块，博世、大陆、电装这些厂家是绝对不会使用华夏厂家的芯片的，一些厂家就算是设计生产出来了产品，也是找不到客户的。”
“而南山汽车零部件给国内几乎所有的主机厂都在配套零件，特别是跟自主品牌车企的关系非常的好。”
“如果我们的比亚迪半导体、比亚迪南山半导体、南山半导体几家公司能够进行一定程度的分工，避免资源的重复投资，那么将来车规级芯片国产化的步伐，应该是非常值得期待的。”
梁传庆这么一说，王福立马就心动了。
反正自己搞不定的芯片，不管是从哪里购买都是要外购的。
既然如此，不如跟着南山半导体好好的合作一把，争取把所有的车规级芯片都给搞国产了。
到时候后面的车型，成本肯定能够实现大幅度的下降。
市场上有那么一句话，没有不好卖的车，只有不好卖的价格。
哪怕是质量很差的众泰，只要把价格做到足够低，也一样是有不少人去购买的。
“PCU上是一定要用到功率元器件的，电动车上的一些零件上也需要使用。”
“我们公司重点攻关功率元器件，跟南山半导体多沟通，大家调整一下侧重点，我觉得这个方案是可行的。”
“要不然到时候把比亚迪半导体跟南山半导体搞成了竞争对手，就不是什么好事了。”
王福现在对比亚迪半导体的实力有着非常清晰的认知。
从南山半导体开始收购瑞萨电子的晶圆厂和封测厂的时候，王福就已经意识到大家可能不是在一个级别的存在了。
现在南山半导体再次花费重金收购英伟达，王福就知道比亚迪半导体已经没有办法跟人家平起平坐了。
能够好好的当一个小弟，分享着行业发展的红利，就算是非常不错了。
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