在普通家用汽车上普及的。”
“特别是现在的氢能源汽车的成本，比电动车还要高了很多倍。”
“像是丰田生产的氢能源，一辆卖一百多万也会是亏本的。”
“一个氢能源电堆的成本，就能买好几辆中级轿车了。”
“这种情况下，把太多的精力放在氢能源汽车上面，也许需要等待很多年才会有结果。”
陶文是不看好氢能源在乘用车上的应用的。
至少在电动车都没有推广之前，氢能源车是没有希望的。
至于说几十年后，各种技术有了很大的突破，那个时候说氢能源车比电动车好，那她是没有疑问的。
毕竟从环保的解读，氢能源也许是比电池更加环保。
至少没有废旧电池回收处理的问题。
“你说的也对，但是不管是电动车还是氢能源车，其实都还有很多的问题需要解决，没有那么快迎来大规模的产业化。”
“我们有那个精力不如把燃油车做好，多卖几辆出去，多积累一些资金和技术。”
朱正峰的这个话，让陶文没有办法反驳。
位置不同，有的时候考虑问题的角度也是不同的。
对于朱正峰来说，他看中的是销量，然后是收益。
搞电动车，对销量的贡献是非常有限的。
然后十有八九还得亏钱，对收益就更加没有好处了。
这种情况下，他肯定是没有动力去搞电动车的。
哪怕是在南山红旗这种合资公司里面搞，他的积极性现在也变得不高了。
至于以后会不会因为技术储备有限，导致春城汽车集团在电动化布局的路上落后了，那是以后的事情。
他管不了那么多了！
(本章完)