挽救这个销量。”
“但是伴随着这个事情的影响力在慢慢的下降，我觉得销量会回归到正轨。”
“2010年，我们有望实现大幅度的销量增长。”
虽然斯特劳斯对自己说的话并不是特别的有信心，但是这个时候他只能这样子先说了。
要不然就连现在这一关都过不去了。
整个2009年，曾经全球最大的汽车市场美利坚销量大幅度的下降，奥迪在那边的销量自然也是如此。
所以华夏这边的表现，其实跟海外比起来，也是不差的。
这一点，也是斯特劳斯的底气所在。
毕竟，有的时候只要对比的角度不一样，就会得出完全不一样的数据出来。
就像是伱一个月工资只有3000块钱，在华夏一线大城市可能会过的很困难，觉得生活没有任何的希望。
但是如果你跟一些生活在水深火热的地区比起来，那又会觉得很幸福。
明明什么都没有变化，只是对比的对象变了，结果就是完全不一样的。
斯特劳斯觉得有必要把冯德尔往这个方向去考虑。
毕竟不仅奥迪品牌的销量不是很理想，大众品牌那边的表现也谈不上多么的好。
虽然得益于华夏小排量汽车购置税优惠的政策，宝来等车型的销售情况很是不错，但是春城大众大概率是没有办法成为华夏汽车市场的销量冠军了。
甚至第二名的位置都不一定是它。
这对于大众汽车来说，也是一件比较难受的事情。
曾经，华夏汽车销量第一的位置，都是春城大众和魔都大众这两家合资公司在争夺，现在却是开始发生变化了。
要是没有意外，今年的销量冠军是魔都通用。
而春城大众和魔都大众的销量，哪怕是勉强成为了第二和第三名，相比后面的车企，销量优势也非常的不明显。
毕竟华夏自主品牌的销量已经彻底的崛起，上个月比亚迪就实现了月销5万台的新纪录，全年大概率可以冲击一下50万台的高目标。
同样的，奇瑞汽车那边的情况，还要好上几分，整体销量有望靠近60万辆。
吉利和长城、长安汽车的销量稍微少一点，但也是距离50万不远。
甚至就连羊城传祺也实现了差不多30万辆的销量。
这么一比较，南北大众的表现就真的不佳了。
“你这个说法，总部
…。。