“自动启停技术特别适合城市路况，在等红灯时发动机暂时关闭，可以节省怠速产生的油耗。”
“车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。”
“而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。”
“这些优点，那些网民难道都看不到吗？”
冯德尔很是气愤的吐槽了一把。
虽然这一次的行为是大众汽车故意碰瓷南山发动机，但是他们敢拿自动启停技术来碰瓷，自然也是因为这种技术有自己的好处。
要是真的一无是处，也不可能会有那么多的车企选择使用。
“我马上安排人去曹阳的微博下面把这些评论给刷上去，我就不信没有人能够意识到自动启停的好处。”
斯特劳斯觉得自己不能坐以待毙。
南山集团有水军，大众汽车就没有吗？
不就是刷评论吗？
我也会啊！
伴随着斯特劳斯和冯德尔的对话，微博上面立马就变得更加热闹了起来。
关于自动启停这个配置到底是好是坏，很快就形成了两个极端的意见。
一些人是觉得它能省油，还环保。
欧美那么多的车企都在海外的车型上使用了，华夏这边提高使用率，这是一种进步的表现。
另外一些人觉得这个配置就是个垃圾！
跟车或者堵车的时候频繁的启停是很让人沮丧的。
本来堵车就是一件麻烦的事情，走走停停的挫败感让堵车更加麻烦。
相比节省下来的油耗，舒适性更重要。
最重要的是起步速度明显和别人不一样，很可能再次被插队，这是让人非常不爽，并且大概率会不断发生的事情。
甚至在转弯时，如果刹车踩得重，会直接熄火。
这些都是会给人很不好的体验。
除此之外，自动启停车辆虽然会配备专门的高容量电池，但还是容易造成电池电量损耗，影响电池寿命。
除非大家都跟星辰汽车一样使用磷酸铁锂电池。
更加麻烦的是涉水时，一旦发动机涉水，水很容易从排气管回流到发动机，导致发动机无法启动。
严重的话会直接报废发动机。
这个时候如果再次启动，
…。。