“这对今后G8和G9的营销应该是有好处的。”
曹阳这么一分析，曾婷婷立马就变得哑口无言。
看来自己作为汽车营销专家，在女司机方面的研究，还没有自家老板深啊。
不过，现在意识到这一点不算晚。
而就在曾婷婷跟曹阳汇报着G7的最新预售情况的时候，春城丰田那边却是发现了一个颇为意外的情况。
“宫崎总，我们的普拉多最近一周的销量突然从过往的500辆左右暴跌到100辆的水平，这个情况很不对劲啊。”
陈文展作为春城丰田分管销售的副总经理，现在的心情很不好。
普拉多这款车虽然不是春城丰田的销量支柱，但却是非常重要的利润来源。
指导价53.8万到69.8万元的普拉多，在消费者口中有一个耳熟能详的名字，那就是“霸道”。
作为中高级SUV市场的引领者之一，普拉多秉承兰德酷路泽的血统，性能优越品质出众。
自1984年诞生至今，普拉多的每一代车型都在原有基础上进行着革新与进化。
多年来，普拉多驰骋于全球170多个国家和地区，以颇富传奇性的历史步伐创造了一个SUV神话。
而自03年国产以来，普拉多在华夏的销量也一直节节攀升，至今优势地位无可撼动。
然而，现在这个局面却是面临着巨大的变化。
“我也已经注意到了，它应该是受到了星辰汽车G7的发布会的影响，不少消费者都开始犹豫和观望，甚至转而去购买G7。”
宫崎日正的心情也不好。
正常来说，星辰汽车作为一个豪华品牌，跟丰田汽车是没有直接竞争关系的。
但是谁让普拉多的售价跟G7高度融合。
但是一个却是丰田品牌，一个是星辰品牌。
这让普拉多的竞争优势一下就下降了不少。
星辰汽车在华夏国内的豪华属性已经得到了大家的认可，现在G7的出现，直接就让原本没有太多选择的消费者有了新的选择。
“G7跟普拉多一样，前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆非独立悬架。”
“双叉臂悬架可以兼顾城市道路和恶路上行驶时的舒适性。”
“而后悬架用的四连杆非独立悬架其实就是整体桥悬架，这种悬架结构简单不容易损坏，使用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣
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