辆的摩托车，也许利润就有10万元，甚至15万元。
这要是全球一年卖个20万辆，那也是两三百亿人民币的利润。
不管是放在什么公司里头，这个利润都是不可忽视的。
再说了，高端摩托车还能跟汽车起到相辅相成的品牌建设影响作用。
这方面的影响是难以量化的。
“我觉得捷豹摩托车是一个特例，一方面它们把摩托车设计成为车标的豹子形状，这是其他车企没有办法模仿的，但是又有很强的辨识度，受到了一批消费者的喜欢。”
“另外一方面，也不是所有的品牌都有南山汽车集团那样子的宣传能力，可以在华夏市场快速的打开局面。”
“而在欧洲那边，一个全新的摩托车品牌，不管是哪家公司创立的，都没有那么容易发展起来。”
艾莫哈对自己的这一个判断，倒是很有信心。
欧洲那边，根本就没有太深厚的创业土壤。
汽车市场也好，高端摩托车市场也好，其实都已经相对固化了。
一个全新的品牌根本就不可能那么快的打破局面。
那边的消费者甚至都已经相对固化了，不像是华夏那边，消费者对于品牌忠诚度很低，轻易就会改变自己的主意。
“哪怕是其他品牌不跟进，一个捷豹摩托车也可以把我们搞的很惨了。”
“不说华夏这边人家已经有宣传上的优势，就是在欧洲那边，捷豹品牌的影响力也是一点都不低。”
“甚至在东南亚这边，捷豹的影响力也是不会比宝马差多少的。”
菲利普斯这么一说，艾莫哈就不知道怎么去反驳了。
毕竟捷豹作为英吉利品牌，在许多英联邦国家都是有不低的知名度。
甚至这些地区的人在买高端车型的时候，对捷豹都有一定的倾向性。
以前捷豹是没有摩托车，所以大家在买高端摩托车的时候，肯定也不会考虑这方面的问题。
但是现在情况不一样了。
菲利普斯觉得捷豹摩托车将会给宝马摩托车带来巨大的威胁。
关键是他还不知道应该要如何去应对。
“捷豹摩托车目前推出来的三个系列的产品，价格都是比较高的。”
“相对来说，我们的产品线要丰富很多，给消费提供的选择也多了很多。”
“我觉得今后公司可以重点在30万以内的摩托车市场进行发力，进一
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