方面的内容，还有专门的技术部门和拆解部门来对市场上的一些车型做拆解、测试等各种工作。
它们输出的报告，可以形成一些文章，也是形成专门的报告对外进行销售。
特斯拉的Model S这种车，还是很有拆解和对比的价值的。
至于和拆解的这些花费，估计到时候通过卖报告都有希望卖回来。
并且到时候拆解之后的车，也不是就直接报废了。
“嗯，可以联合未来汽车那边一起搞一下这个拆解对标，把情况搞清楚了再说。”
国内生产新能源车的车企已经不少，正在量产销售的电动车也有十几款了。
但是其他的车型都没有办法给未来汽车的W7/W8/W9带来威胁，特斯拉就有点不一样了。
于鱼和何玲都觉得对方来势汹汹，这种直觉往往都是很准确的。
而在何玲和于鱼在交流着这个事情的时候，台上的马斯柯也开始介绍到大家最关心的售价问题了。
“如同刚刚给大家介绍的一样，我们的Model S是比传统豪华品牌的旗舰轿车性能更加出众的豪华电动车。”
“它的最低起售价只要73.99万元人民币，不同的配置分别……”
马斯柯的这个售价一公布，下面的媒体就炸了。
73.4万元的起步价，这还真是把自己当成豪华车来销售了啊。
这个价格，已经是跟尺寸更大、配置更高的W8和W9差不多了。
可以说，这车没有什么性价比。
不过，跟曾婷婷一起在汽车之家的网站上面看着直播的曹阳，想法却是有点不一样。
“Model S只是特斯拉拿过来在华夏市场试水的一款电动车，在华夏的销量注定是比较有限的。”
“通过这款车把他们的高端品牌形象给设立起来，后续再推其他车型的时候，定价区间就非常的灵活了。”
“甚至到时候人家可以把成本20万的车给卖到三四十万，还有很多人觉得自己买的值。”
曹阳这么一说，曾婷婷的重视程度立马高了几分。
这个打法，跟一般的自主品牌很不一样。
考虑到特斯拉在美利坚的优秀表现，看来自己要重视一点才行。
“曹总，您觉得特斯拉将来主要想卖的车是中端车型？”
“现在这个宣传，完全就是对标宝马7系和奔驰S系而去，像是要走豪华路
…。。