个时候也有点反应了。
普锐斯显然不是很看好米尔直升机厂的仿制工作。
赵天灵又问了一个自己比较关心的内容。
“像是北极熊的米-26，比CH-53更大，但是太大了作为舰载直升机来说，反而不实用。”
“比如尾翼可以分为可折叠和不可折叠，螺旋桨可以分为可收纳和不可收纳。”
华夏台那边收到美利坚分站的消息之后，夏虹没有任何犹豫就给曹阳打了个电话。
“美利坚那边这一次是狗急跳墙了啊。”
“鲲鹏对标的是波音CH-47，金鹰对标的是西科斯基的CH-53。”
“穆拉利，如果这个提案真的全面落实，那么我们今后就没有办法从星辰汽车进口它们的车型在美利坚市场进行销售。”
甚至关联的一部分企业在墨国那边还修建了组装工厂。
这些年北极熊虽然也在不断的重视军工产业，让一些项目在老祖宗的基础上能够有所发展。
“这两款产品的性能都是非常优秀的，之前米尔直升机厂等各个直升机相关企业都尝试过生产这两款飞机，但是都失败了。”
按照他的理解，美利坚那边可能要到了2017年前后的时候才会使出这种大招。
“感谢夏台的提醒，这个事情对我们集团的影响虽然比较大，但是他们就想依靠这些方案就把我们搞死，这个愿望估计要落空了。”
“只要是CH-53有的功能，我们的金鹰都会有。”
但是这一次的情况显然比较特别。
要不然夏虹也不会那么气愤。
“飞机本身的重量，最大的起飞重量，续航里程都会有一个突破。”
“同种型号的发动机用的越多，不管是生产成本还是售后维修成本都是可以共同实现下降的。”
市场就在那里，他觉得还是有办法搞定的。
这是美利坚绝对接受不了的事情。
五大集团里头，就南山汽车集团是跟美利坚市场关系最紧密的。
让下面的人自己去扯皮就是了。
作为分管技术的副总裁，普锐斯对于北极熊和华夏的工业技术的变化还是非常清楚的。
“不过跟南山汽车集团那边的沟通要做好，免得对方使出什么过激的招数，让我们陷入到被动之中。”
梅尔根倒不是特别的紧张。
除了在特定的领域，华夏大部分的工
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