汽车之家里面就有专门的零部件行业相关的版块。
这些动静不可能一点都不传到长安福特和魔都通用那边。
“我们不像是通用汽车和福特汽车，有一千多万销量的本土市场支撑。”
“这几年它们能够一致对外，自己内部的冲突不是那么激烈，主要是因为在南山汽车集团的带领下，大家都把注意力放在了合资车企上面。”
在这个论坛上面，新能源车相关专用零件的各种标准的讨论，被纳入到了很重要的地位。
“汽车零部件发展起来了，汽车产业才能真正的变得强大。”
这一天，比她想象的要来的更早啊。
“你们大众汽车在这方面的脚步，是不是要考虑加快一下？”
艾莫哈知道南山电池的成本可是远低于其他国际厂家。
好在大众汽车总部那边也对外公布了一部分的新能源车发展规划，冯德尔倒是可以拿出来好好的讲一讲。
虽然从报道出来的内容上看不出什么具体的问题，但是一些国际汽车巨头还是有点担心。
“新能源车的发展，可谓是大势已成啊。”
“在华夏以外的地方生产的电动车，就从国际上寻找其他的厂家进行合作。”
一台车上，南山汽车集团搞不定的零件，那是一个都没有了。
“但是现在它们慢慢的掌握了汽车设计，特别是外观设计方面的技巧和流程，华夏主要的自主品牌厂家都已经掌握了。”
按照正常的计划，魔都通用他是准备等到对方搞三缸机的时候，再去搞点事情出来。
“不过有了南山汽车零部件，其他的厂家不行倒也无所谓。”
趁着送曹阳上车的间隙，曾婷婷把明天车展的一些情况进行了简单的汇报。
甚至可以说有几分私交。
“在这种情况下，华夏自主品牌的企业对于掌控行业话语权的诉求是越来越强烈了，进军世界各地市场的愿望也是越来越强烈。”
除非他们彻底的放弃销量目标，把利润率作为最主要的指标，只卖收益比较好的车型。
客观的说，把南山系的企业拿掉的话，华夏的汽车零部件产业跟德意志、东瀛和美利坚、高丽等国相比，还是有非常大的差距的。
当然了，这并不表示他不认可冯德尔的说法。
“比如大陆、博世、松下、LG等厂家，尽可能的规避掉华夏的厂家。”
大
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