转型电动车之后，他们的这些优势就没有了。
最关键的是它们在电动车方面的技术积累比较薄弱。
不管是电池技术还是电机技术，都要依赖供应商。
可是如果这两个技术都没有的话，福特汽车的人就有点不知道要如何去宣传自己公司的卖点了。
所以福特汽车的电动车项目，有点难产。
“穆拉利，这段时间我跟不少经销商沟通了，它们不是很愿意销售电动车。”
“我觉得公司的电动化战略，是不是没有必要那么的激进？”
梅尔根作为分管销售工作的副总裁，现在也是比较焦虑的。
福特汽车作为历史悠久的汽车品牌，一直致力于技术创新和产品优化。
但是电动汽车市场的发展速度太快，对传统汽车制造商来说充满了挑战。
到现在为止，福特汽车并没有拿得出手的电动车型。
更加麻烦的是经销商不愿意去卖电动车。
“为什么他们不愿意？”
“电动车代表了未来，这一点应该没有几个人会有怀疑的吧？”
穆拉利眉头一皱，有点不是很理解。
这几年，在他的带领之下，福特汽车已经实现了盈利，有实力加大研发投入。
电动化的转型就是穆拉利这两年做出的最新决定。
不过大规模的电动车量产还没有到来，局面似乎就已经不是很有利了。
“由于经销商销售电动车，需要先建立相应的充电设备以及维修设施，同时投入成本培训销售与维修人员，甚至还需建置充电站，整体费用预计在 100万美元。”
“这对于经销商来说是不小负担，再加上电动车如今居高不下的车价，整个市场是不是需要那么多的电动车，这是一个问号，所以不少经销商就更不愿意销售电动车了。”
在梅尔根看来，经销商开门做生意是为了挣钱。
如果卖电动车不能挣钱，那么就算是福特汽车全力去推行，最终的效果也不是很好。
不过穆拉利却是有着不一样的担忧，道：“特斯拉也好，未来汽车也好，现在的电动车销量都非常的不错。”
“特别是我们的老对手那边，S9的销量有点超出了大家的期待。”
“虽然一个月一万多的销量好像不算什么，但是考虑到电动车的整体情况，这个销量已经非常了不起了。“
“将来如果特斯拉和未来
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