而华夏自主品牌的市场份额能够快速的扩大，更是跟SUV车型的布局密不可分。
甭管是销量还在增加的南山红旗和长安汽车，亦或是现在发展陷入到了困境之中的长城汽车、奇瑞汽车和比亚迪，都是有好几款走量的SUV车型。
甚至就是造车新势力，往往也都是把SUV车型作为自己的首发车型。
这种情况下，曾婷婷作为负责南山汽车集团的销售负责人，压力自然也是很大的。
毕竟跟奔驰、宝马和保时捷这些竞争对手比起来，南山汽车集团的底蕴还是差了点。
特别是星辰汽车，当初崛起的速度很快，现在想要继续快速的拓展市场，已经不是那么容易了。
能够走量的各种车型，基本上也都推出来了。
今后更多的是在产品系列没有太大的变化的情况下去扩大市场。
这个难度自然就比较高了。
“我们都已经享受了那么多年SUV车型的红利了，玛莎拉蒂这些传统豪门现在才反应过来，也有点迟了。”
“我觉得他们对我们的影响还是比较有限的，反倒是奔驰、宝马和保时捷这些之前就已经大力发展SUV的豪华车，对我们的影响要更大一些。”
曹阳这么一说，曾婷婷忍不住点了点头。
从大的方向看，肯定是这个样子的。
毕竟玛莎拉蒂和劳斯莱斯这些车型的名声虽然很是响亮，但是销量太低，哪怕是生产了全新的产品，也不可能有特别大的爆发。
甚至人家自己也没有期待有什么特别大的爆发。
对于这些所谓的超豪华品牌来说，销量多了可能不一定就是好事。
就像是法拉利，后世人家明明手中的订单都已经排到了好几年以后了，但是人家就是不扩大产能。
甚至还在这个时候把工作日从五天调整为四天。
不同品牌给自己的定位不同，自然也就会导致竞争格局的不一样。
“奔驰和宝马这几年在华夏的资源投放特别的多，不管是华夏研发中心的设立，还是各种新产品的投放，如今都已经跟十年前完全不同了。”
“将来指不定它们的销量也都能冲上月销五万这个全新的门槛。”
曾婷婷也是认可奔驰和宝马才是南山汽车集团最大的竞争对手的说法。
“宝马那边还约了我车展期间面谈交流一下今后合作的事情。”
“估计他们是想要通过加强
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