“各路车企老总纷纷下场，以后汽车上的各种配置估计会搞的五花八门，汽车也会越来越朝着消费电子产品的方向发展。”
“这对我们来说可能不见得是好事。”
“毕竟星辰汽车和捷豹路虎都是属于传统的车企，主打的产品都是大排量发动机的产品。”
曾婷婷提到了一个自己的担忧。
不得不说，这种风险是非常需要重视，将来完全有可能发生的。
一旦市场的风向发生了变化，你的产品的竞争力哪怕是没有变化，但是销量也会出现很明显的下滑。
“你说的这这些确实是需要引起注意，不过全球范围来看，大排量发动机的豪华车的需求还是一直都在的。”
“电动车带来的冲击，首先影响的将会是大众、丰田这些车企的产品。”
“我们的豪华车，最低排量都是去到了2.0T，主打的都是W8、W12和W16这些大排量车型。”
“对于一些有钱人来说，大排量就是一种身份地位的象征，哪怕是不受政策待见，也不会那么快的消失。”
曹阳没有打算那么快的让燃油车退出南山汽车集团的销售体系。
甚至在未来十年之内，他对大排量发动机车型的支持力度都不会有任何的变化。
当然了，这跟他支持电动车的发展也是不矛盾的。
用电动车去冲击大众、丰田这些车企的销量，用大排量发动机来稳住星辰汽车和捷豹路虎的销量，两条腿走路，哪一条都不放松。
从某种程度上来说，曹阳也算是两头下注了。
毕竟不管是电动车的产业链，还是大排量发动机车型的产业链，有很大一部分都是掌握在南山系的企业手中。
南山电池是全球最大的电池企业，南山发动机是华夏最大的发动机企业。
南山汽车零部件更是给电动车和燃油车都供应了大量的零件。
“我们之前也推出了一些混动和插混版本的星辰汽车，目前来看市场的反响确实是谈不上特别的好。”
“反倒是把油箱做的更大一些的纯燃油车的销量，一直都挺不错。”
“现在每年的增速虽然比不上过去，但也是在稳步的增加。”
“按照现在的趋势，未来三年星辰汽车的全球销量就有望突破100万辆了。”
曾婷婷知道曹阳对于星辰汽车的期待就是100万辆的全球销量。
再高也是非常困
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