这倒是让曹阳有了更加直观的认知。
“我到时候让南山发动机的程涛和启明星科技的赵思宇作为代表去参加首飞仪式。”
“我就先不飞过去了。”
能够不出差就不出差。
这一点也算是这几年曹阳的工作风格了。
一方面是从安全性方面考虑，另外一方面是出差的移动过程会浪费比较多的时间。
倒不如留在公司参与到一些重点项目的开发，起到的作用会更大。
虽然赵天灵之前就已经预测到曹阳十有八九是不会参加的。
不过真的听到这個回复之后，还是有点失望的。
“也行，回头我过来跟你交流一下轰-20的情况，到时候大家再好好的交流一下。”
赵天灵肯定是会参加下周C919的首飞仪式的，本来还想着在仪式上能跟曹阳交流一下。
现在看来是没有办法了。
不过他也没有勉强。
虽然曹阳没有去参加C919的首飞仪式，不过当C919首飞的新闻在华夏台正式的报出的时候，在行业内还是引起了非常的反响。
首当其冲受到刺激的就是东瀛那边了。
它们的MRJ项目搞了那么多年，现在迟迟没有进展呢。
“犬养，你们的速度必须要加快才行了，华夏人都已经走到我们的前面去了。”
大宫英明作为三菱重工的社长，对于MRJ项目的进展显然是很不满意的。
虽然这个事情的原因有很多，许多都不是犬养一郎能够控制的。
但是从结果上来说，就是三菱重工的MRJ项目落后于魔都商飞的C919。
关键是MRJ的尺寸还比C919小，理论上的开发难度要更低一点。
一直以来，三菱重工都觉得自己在飞机设计方面的能力是比华夏要强的。
特别是波音有不少飞机的零部件都是三菱重工等东瀛企业生产的。
这种情况下，三菱重工要开发MRJ飞机，不是轻而易举的事情吗？
事实上却是到现在为止都没有正式的进行首飞。
量产更是遥遥无期。
“社长，我们国内的供应商负责生产的零部件，进度都是非常不错的，甚至有些零件已经具备量产的条件了。”
“但是从美利坚那边采购的一些零件，总是因为这样那样的原因，没有办法按时交付。”
…。。