弃。
“米伦伯格，我觉得当务之急可能是要盯着启明星科技的启明星777，这款飞机对我们的威胁可能比C919要更大。”
“一旦启明星777顺利的量产，到时候我们在华夏市场的销量就要多大幅度的下滑了。”
大卫又把另外一个问题给抛了出来。
虽然还没有得到准确的消息，但是C919都已经开始首飞了，大卫觉得启明星777首飞的时间，估计也不会太晚了。
那个时候，波音的压力就更大了。
指不定董事会那边都会对他们有很大的意见呢。
“你安排一下，找时间跟空客的人交流一下，看看大家如何应对。”
自己搞不定，那就拉着空客一起搞。
反正大家虽然是竞争对手，但也是合作伙伴。
而就在波音那边联系空客的时候，他们同样也是在为华夏市场的变化而头痛。
“陈，魔都商飞的C919，你觉得有多大的可能性会按照他们宣传的在后年大规模的投放到市场进行商业化运营？”
在魔都商飞突然宣布C919顺利的完成首飞之后，空客华夏的总经理陈菊敏立马就飞到了总部去进行专项的汇报。
民用航空领域的变化，正常来说是比较少的。
隔三差五吸引大家关注的反而是一些飞机失事的新闻。
毕竟这个领域的玩家不多，欧洲和美利坚已经有固化的格局了，其他地方能够挑战这种地位的企业很少。
像是东瀛的三菱重工，本来还以为凭借着东瀛的实力可以把MRJ项目给搞起来，分一支线客机的蛋糕。
但是最终却是永远都不会成功。
不管是空客还是波音的高层，都是很清楚这一点的。
只有东瀛那边还一直心存侥幸，觉得自己只要努力，就能把MRJ项目给搞出来。
实际上不管是波音还是空客，都有许多手段把这个事情给搅黄了。
所以自始至终，法布里斯都没有把关注点给放在了三菱重工上面。
“如果放在两年前，那个时候南山系的企业还没有参与到这个项目之中，我觉得C919肯定是没有办法那么快实现量产的。”
“但是现在的情况有点不一样，C919上面的核心零部件都是从南山系的企业采购，最终各种问题的解决都会很快。”
“所以后年大规模的量产，是非常有可能的事情，至少在货运飞
…。。