鹤清回想与宋政南的梁子，是华航基地还在首都机场那会儿，就已经结下了。
当时的她还是副驾驶，不过起落数和时长都攒了大半，正在迈向机长的道路。
当时的宋政南，还不是塔台指挥，主要负责进近管制。
塔台管制主要负责飞机的起落，而进近管制则是负责航路区里飞机的进出，保证每架飞机之间在管制空域内的一定距离，以及进港排序。
那天鹤清从咸阳机场飞回首都，机长交由她来操作飞机落地，下高度后，她联系到首都机场的进近频率。
进近管制告诉她：“华南8864，现在需要你把落地时间控制19分之后。”
“刚刚已经让我们控制速度了，怎么还要继续？华南8864。”
“华南8864，延长下三边，有问题再告诉我。”
飞机在天上就得听空管指挥，鹤清只能按照要求调速，等待一段时间后再次联系进近。
只是这次出现的声音，和刚才有明显不同，带着一丝慵懒的悦耳嗓音，语气却像在责问：“华南8864，谁给你的调速指令，现在后机已经超你了。”
鹤清：“……是你们刚才让我们控制速度的，现在怎么着，又是我们的问题？”
对方接受到她的抱怨信号，依旧冷静平淡，只是指挥她：“增速到160，华南8864。”
“华南8864，增速到160，我们排第几个了？”
“前面还有三个没截航道，华南8864。”
“华南8864，所以刚刚是故意让我们减速，好延迟落？”
这位进近管制只用他的一贯语气说：“有任何问题，落地后可以打值班电话，华南8864。”
好嚣张。
鹤清在心里默默吐槽一番，略微不爽，却暂时没这个心思继续去和他争执。
在机长带领下，她操控着飞机稳稳落地。
至于值班电话，她同样懒得去打了，只是默默记住那个让她耳朵都有些酥了半截的声音。
之后很长时间，她飞首都反而少了，渐渐将这个小插曲抛在脑后。
倒是也在频率里遇到过几次，但没遇到太多问题，她就没再去纠结。
等到北兴机场开始运行，华航全部转场，她跟随着公司去了北兴。
这时候的她，起落数和时长都攒差不多了，眼看着就可以进行升机长前的理论培训和模拟舱。
而这
…。。