拿下汽车生产资质，几年之内不生产，只是放着等待升值？
在这几年里什么事都不干？
那显然是不可能的。
这时间点，众肽或者现在应该叫铁牛应该正在到处碰壁吧？北汽，一汽甚至是昌河他们都找过了，但你一个民营小厂，根本就没有资格跟这些老牌国企讨价还价。
对于闪驰科技而言，这未尝不是一个机会。
这就是信息差带来的好处，自打有造车梦以来，檀锦程就盯着众肽的发展历程，暗中收集资料，由于信息化不够高的原因，这一两年以来没能收集到太多的资料，不过大致的历程还是知道的。
在檀锦程看来，众肽其实有些可惜了，若是在保时泰爆火之后，诚下心来搞技术研发，或许最终的命运会不一样，再者众肽可是国内第一家拿到新能源牌照的公司。
只不过跟大多数企业一样，在那些年里沉迷骗补，加上最后老板或许也知道回天乏力，开始疯狂资本运作，将好好的一个造车梦弄成了套现，开始提桶跑路。
不得不说，这是一个悲哀。
对于老百姓来说，也是一大损失，毕竟众肽的车型虽然毛病不少，也经常被人批LOW，但他是真的便宜啊，不像后面那些新势力，一辆车动辄大几十万。
动不动就对标这个，对标那个，什么100万以内最好的车型，500万以内最好的车型，就是不考虑老百姓的钱包。
若是没有特斯拉时不时的搞个降价活动，可能真要到不努力就只能开BBA的地步了。
如果，假设众肽不忘初心，也没有最终倒闭，是不是市场会变得不太一样？这种假设是否确立，檀锦程不敢肯定。
但看看那些老牌国产燃油车企转型新能源之后，车型的定价还算比较合理，想来应该也不会卖得太贵，起码大部分车型不会卖得太贵。
午饭依旧是在公司食堂的小包间里解决的；檀锦程也不是什么都不懂，该有的场面还是会有的，例如矿泉水瓶拿了好几瓶过来，菜式上不会很夸张，但也算精致。
草签了协议之后，无论是陶启年一方，还是檀锦程这边，大家心情都放松不少，心情放松之下，饭桌上情绪都比较热烈。
陶启年跟刚刚赶过来的檀立华以及张旭鹏时不时的碰杯闲聊。
与檀锦程相比，张旭鹏还没有接触过这一层面的领导，何况还是宜城老家那边过来的，多少显得有些局促，时不时看向檀锦程这边。
只不
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