成了5.32亿元了，足足赚了4.43亿港币。
不过赚得最多的还是腾迅，涨幅接近三倍的腾迅是目前持仓当中最重的，3.47亿港币的投入，目前市值已经高达9.82亿了。
另外持有BYD的市值也高达6.07亿港币。
当初香江投资公司当初的投入共计5.57亿港币，如今加在一起的市值共计达到了24.212亿港币。
从去年10月份开始准备，到今年8月底，不足一年的时间，香江投资公司单单这三家公司身上的获得就高达18.64亿港币。
香江投资公司的净利润更是高达27.35亿港币。
实际持有的股票市值，期货，外汇等衍生品以及现金共计35.77亿港币，折算成人民币的话，差不多31.53亿元。
2009年的汇率，30亿在海外也能做很多事儿了，这笔资金算是属于檀锦程家族的个人资产了，跟整个公司体系都没有太大的关系。
这笔钱檀锦程也没打算弄回去，鸡蛋不能放在一个篮子里；再说了，之后还准备投资点儿美股呢。
BYD的股价涨得是太猛了，这种猛是不可持续性的，更多的还是炒作，檀锦程记得未来很长一段时间里BYD的股价维持在20港币以下。
没办法，老巴太出名了，国内媒体最喜欢炒作的就是他的那个长期的投资理念，每隔一段时间需要接盘的就会拿出来炒作一下，用所谓的价值投资理念来忽悠韭菜接盘。
从BYD今年的股价走势来看，2009的首富貌似就是王老板了，09年整个汽车产业并不是井喷式的，而是缓慢增长的。
一月份新车的销量仅为73.55万辆，远低于2008年同期86.94万辆，二月份销量上升至82.76万辆，但是从三月份开始，一切都变了。
三月份110万辆的销量让我们一跃成为全球第一大汽车产销国，之后每个月都能保持在月销百万辆级别以上的规模，上半年单一乘用车企月销量过5万辆的企业不在少数。
不过，上半年虽然销量持续增长，但大多数都是小排量，增产不增收始终困扰着各大车企，这也是上半年BYD股份虽然涨得还不错，但始终没有突破的原因。
卖再多赚不到钱也没有屁用，车企是需要利润来维持的，甚至不少人戏称，如果下半年还赚不到钱，那不知道有多少车企要关门了。
这话虽然有些酸，但也算是说明了我们自主品牌当前面临
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