曙光汽车是悦驰A1热卖当中受益最高的产业链公司。
管理层股权比例从当初的不到15%上升至超过20%，加深了对于公司的控制权不说，股价更是暴涨近2.8倍，而从低点算起，股价的涨幅更是超过3.5倍。
当初不足9亿市值的曙光汽车，如今市值已经超过30亿元了，于股民，于投资人，于管理层都受益匪浅。
黄海汽车客车业务的转让，在随着股价暴涨之后，也再无人质疑。
就连蹭上尉来汽车概念股的金马股份，短短一个多月的时间里，股价都从蹭之初的5元附近快速上涨到超过7元，涨幅超过40%。
市值飙升7亿元，这大概是应老板最近一段时间里为数不多的好消息了。
不过看着紧咬众肽2008身后的悦驰A1销量，怎么都有点高兴不起来呢？
同样是以SUV为突破口，为什么对方就能做得那么好呢？
“魏总就别笑话我了，就一款车型，又正好赶上了好政策而已，今年哪家车子不好卖啊。”
“哈哈，过分的谦虚就没必要了，一年卖几百辆甚至几十辆的车子也不少，就拿贵公司收购的长风汽车，他们的CS7就只卖了600多辆。”
魏岚已经是口下留情了，CS7一年卖600多辆，多多少少已经算是不错的了。
还有一个例子没举，那就是11月份单月销量排名第二的长城旗下的赛弗，同样属于SUV车型，截止到11月份为止，全年售出都没有超过100辆，可谓是失败至极。
市场确实是大热，车子也确实也不愁卖，但哪怕是王牌车企，都有卖不出去的车子，消费者也不是傻子。
连他们华晨宝马旗下的车型，同样也有很多卖不出去的。
“行吧，确实是卖得还不错，但是距离成功还为时过早，起码我们还没做到盈亏平衡呢。”
传统车企开发一款车型卖多少辆才能够盈利，这个没有标准答案，大一点的研发需要卖出上万辆才能回本，而一些小的研发甚至只需要卖出10几辆就能回本。
例如檀锦程知道的众肽2008，由于是众肽的首款车型，虽然是抄的，但其他方面诸如营销策划，宣传等等费用都投入不小。
低廉的售价，高额的投入，直到卖出超过3万辆才达到盈收平衡。
而比起众肽2008的投入，悦驰A1的投入根本不是一个级别，全新投建的厂房，生产线以及新员工的培训招聘等等等等
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