都卖得那么好，肯定是有他过人之处的。
合作越深，能够学到的东西也就越多。
有了这一个股权投资上的合作，接下来的事儿就很好谈了，专利技术具体怎么搞这些细节檀锦程不懂，价值几何什么的也说不上来。
只是提议双方在现在以及以后的专利合作上进行互相授权，这样的话制造成本上可以降低很多。
汽车，手机这种零部件复杂的商品，任何一家公司都不可能全部拥有所需专利，每辆车需要的专利技术有可能就是死敌所拥有的。
此时要么就是付钱给对方，要么就是想办法绕开专利，无论是哪一点都需要付出很大的成本。
当然，如果你不打算把企业做大，偷偷摸摸的用也不是不可以，前提是不被竞争对手注意到或者还有就是耍赖皮，只在某一个市场做生意。
想把生意做大，就必须守这些规矩，如HTC老板那种满世界的大卖，还不管是否专利侵权，最后被竞争对手给告死了的企业毕竟也是少数的。
这一点王老板还真是迷一样的操作，你在湾湾或者大陆市场里侵权，时间差信息差什么的还可以搞搞。
你跑到老米的地盘售卖产品，并且还卖爆了，这时候这玩专利侵权这一套，也就怪不得对手用专利法来搞死你了。
尉来的汽车产品肯定是要做出口生意的，他一直坚信一款好的产品无论在什么市场都会卖得很好，而不是只在国内卖得不错。
无论是公司生产的衣服，两轮电动车还是将来的汽车，在专利方面都非常的注意。
“Roadster的成本降不下来，专利授权也是一方面吧，如果能够跟更多的厂商完成专利授权，相信制造成本还能够降下来一点儿。”
特斯拉现在最为头疼的就是在毛豆S问世之前除了这款电动跑车之外就没有车子卖了，这可比尉来汽车惨多了，悦驰A1哪怕是真的没得卖了，还有皮卡跟客车可以卖。
而马厂长的跑车他现在最头疼的就是成本问题，成本从14万美刀降至12万美刀，但依旧是每卖出一辆都要亏一万美刀，但是又不能不卖。
檀锦程的提议虽然听起来不够专业，但是试试也不是不行，成本每降100美刀那就是少亏100美刀。
特斯拉去年的亏损近亿美刀，今年的亏损还在加剧，全年亏损肯定是要超过一亿美刀的，量产车毛豆S虽然自发布以来他在多方造势，也得到了业界的认可。
但是想要量产上市
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