跑车，但是这玩意儿新鲜劲一过也就那么回事儿，再说以他们的形象也不好开着一款跑车出去炸街。
平常他开车的机会不多，现在他跟聂若兮自用的都是尉来ES6，但是相对而言他还是更喜欢燃油车一些，尤其是当他看到过坦克300之后。
坦克300的原型车是有一批的，张旭鹏见过之后就爱上他了，死皮赖脸的找檀锦程要了一辆，平常如果有空的话他就会去测试场地跑两圈。
很可惜，在没有正式发布之前，他是不能开出去的。
“我跟你说，等明年坦克300量产之后，你可以在店里多摆几辆，简直是太漂亮了。”
同聂若兮一样，对四月份充满期待的尉来经销商还有4S店不少，跟他们一起期待的还有竞标成功的零部件供应商们。
一大群人都寄望于尉来新品的大卖。
经销商跟4S店大卖后可以直接得到巨额的利润，供应链企业同样也是如此，檀锦程强大的现金流以及甬城市ZF的支持，让尉来汽车的账期保持在60至90天。
且是现金，这可比有些企业动辄半年甚至一年的账期，还是承兑要强上太多了。
60天的账期对企业意味着什么，所有当过老板的都知道，哪怕是利润低不高，他们也更愿意成为尉来的供应商。
四月份之后，尉来的产品矩阵已经接近于檀锦程想象当中的样子了。
皮卡车方面，有飞扬系列跟麒麟系列这两大类型，柴油跟汽油款都有，2.0L跟2.4L的也都有，对于扬子汽车现在的产能来说完全是能够拉满的。
SUV方面，有两代悦驰A1，第二代悦驰上市并非代表着第一代不再生产了，第一代上市都不满三年，其市场并没有完全被开发出来。
例如一些较为偏远的地区，第一代完全可以往那边销售。
除了两代悦驰A1之后，悦驰A3也进入了量产，再升级版的A5，A7以及A9都在开发计划当中， SUV产品线已经是规划完成了。
越野车方面，坦克300是试水之作，也是开山之作，量产之后看看市场的反应之后，如果不错的话，那500 700就都可以开发了。
三条燃油车品牌线慢慢的丰满起来，也有更多的产品可卖了，就可以把更多的精力放在新能源汽车方面了。
现在只希望这三款车型卖得更好一些吧。
目前悦驰A1每个月能够稳定在1.5万辆以上的销量，但这不是悦驰
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