8万辆。
踩着网约车热点的埃安S，从一开始就放下面子拥抱网约车行业，可以说是天胡开局。
受补贴政策的影响，尉来博得了电车用户的好感度，八月份的订单依旧是源源不断，按当下的订单预期，埃安S把今年的销量预期提高到1.5万辆。
别外，ES6一至七月份的销量达到了3307辆，今年的销量预期也提到了7000辆，两款车的预期销量已经超过去年全年新能源汽车整体的销量了。
上半年还波澜不惊的的新能源汽车赛道，从七月开始全面爆发了。
BYD也在这个月把他们今年的销量预期提升至整体两万辆，虽然与特斯拉3.5万辆的年销量预期有些距离，不过考虑到特斯拉做的是全球市场。
而当下电动汽车最大的北美市场，尉来跟BYD都没有涉足其中。
但是按照咱们这个增长速度，超越北美市场的份额已经是早晚的事儿了，尉来在八月份还通过了欧盟的标准，埃安S正式确定被引入欧洲。
此外，在东南亚方面，尉来也开始正式布局，包括悦驰A1，悦驰A3，坦克300等车型都有计划进入东南亚市场。
吸取了摩托车在东南亚的大败退教训，从之前的电瓶车，再到现在的汽车，尉来对于东南亚市场的开发一直都是稳扎稳打，并没有完全的以牺牲质量，主打便宜来开发市场。
卖得少一点没关系，但是一定要把品牌形象给立住，如今闪驰系列的电动车在东南亚市场已经是比较受欢迎的品种了。
汽车方面，檀锦程也打算按这个套路来，不过汽车方面开发还有点困难，那就是没有一个载体，东南亚方面的基础设施普遍太差了。
考虑到基础设施太差，加上文化相近，就是不知道这些燃油车能不能适应东南亚的市场，尤其是纯越野车型的坦克300。
“是不是应该收购一家东南亚的汽车公司？”
檀老板又一次产生了收购的念头，无论是在闪驰还是在现在的尉来，通过资本运作，收购的方式快速扩张，一直以来都是檀老板比较在行的。
北美市场很难开拓，但是欧洲，东南亚，甚至于非洲这些市场，尉来都是有机会的。
国内与欧洲市场，主打的一个新能源，东南亚还有非洲市场，可以用燃油车去敲门，等到这些地区的基础设施上去之后，到时候就可以通过渠道把电车给引进进去。
任何一家有理想的车企，全球化战略都是其发展
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