明尉来集团在零部件调控，以及整车出库等等方面优秀管理能力。
用一个不恰当的比方来形容，BYD平均卖一辆出去要72天，而尉来最高只需要65天，尉来卖出去一辆车，需要的时间要比BYD短一个星期。
这一个星期的变量可是非常了不得的。
至于说销量数据与营收，这些在专业人士眼里倒显得没那么重要了，毕竟之前公布出来的数据大致已经能够推断出来了。
“整车业务中规中矩，燃油车方面依旧还是表现优秀，研发投入还是那么狠，比较亮眼的是新能源汽车方面还有动力电池这两块业务，尉来集团还是那么的强啊。”
当年最初喊出尉来能够成为千亿巨头的那位分析师，如今已经是他们券商的王牌了，尉来上市之际他的那篇分析报告又被翻了出来。
顺带着，也自然而然的升职了。
已经是首席分析师，在互联网上有着人气的王楚作为长期跟踪尉来集团的券商从业人士，对于尉来的第一份年报极度重视，同时也有着较高的发言权。
实际上所谓的年报保密制度就是一个扯淡，若不是尉来在开年后刚刚上班之际就公布了，不给市场反应机会，这份年报早就到了这些人的手里。
任何时代，任何行业信息差都是赚钱的第一要素，在金融行业里更是如此。
韭菜们是怎么斗得过消息灵通的机构？
在王楚看来，尉来的新能源汽车业务还没有实现盈利，但是凭借着这个销量以及毛利率，盈利根本不在话下，话说尉来的成本管控以及效率是真的优秀啊。
一家优秀的企业，尤其是大型企业发展到一定规模，随着人员的增加就势必会有大企业通病，经过八年发展的尉来同样不可避免。
但是在王楚看来这家规模庞大的车企以及零部件商，却像是有着什么魔力一样，依旧能够保持他们的初心，保持着创业的那份激情。
年度净利润超过50亿元，放眼整个自主品牌也是牛逼的存在，然而这看起来只是他的起来一样。
“加仓吧，不用多说，另外就是把尉来的评级再调高一档。”
王楚深深的吸了一口气，尉来股份目前收报84.37元，市值1832.52亿元，这份年报会给尉来短期带来什么影响谁都不知道。
但是王楚知道，之前市场给予这家公司100元出头的价格，2500亿元左右的市值评估，那是真真低估了。
这哪是2500
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