这只是一个美好的愿想，目前的无人驾驶技术还达不到这种程度，大家在行车过程当中还是要注意安全，无人驾驶只是一个辅助工具。”
“道路千万条，安全第一条。”
如同船夫哥所想，第一届NIO DAY，檀锦程打着的核心思维就是炫技，全方面展示尉来的技术积累，回应外界对于尉来品牌四年多没有推出新款车型的质疑。
把2018年的技术的放到2015年年末会是一种什么概念？
最简单的形容就是把三年之后的显卡用来玩现在的游戏，那体验感无法形容。
三年时间，技术上来说算是领先半步了，完全符合市场。
ES8放在2015年就是顶豪顶配的存在。
如同路虎揽胜以及奥迪A8之类的全铝车身，整车2.5吨，三排七座八种座椅布局，全球首创的女王副驾以及亲子模式。
0.29风阻系数，最新一代主动式空气悬架。
电池组用的是玄武电池技术，综合续航能力有355KM，前后双电机四驱的配置，百秒加速4.4秒。
“这小子，真就是跟网上说的那样，第一次造车没经验，用料往死里用啊。”
船夫哥一脸苦笑的扭头看向他身旁的李老板，自主品牌只有他们梭哈了新能源赛道，比起吉利，奇瑞与长城，BYD面对ES8带来的压迫感感受更深。
李老板非常认同的点了点头：“确实牛逼，各项都是顶配，如果售价能够控制在50万以内，这车真不见得会卖得差。”
全球首装自动驾驶芯片，NIO PILOT智能辅助驾驶，360度全方位感知系统，高性能的智能网络，语音机器人，智能FOTA。
内饰也非常的豪华。
而最为关键的就是这FOTA是可以像手机系统一样不断升级的，没有FOTA根本就不能称之为智能汽车。
“这是一款妥妥的智能汽车啊，我也想知道尉来定价多少。”
对于长城魏总感受最深的就是尉来的堆料，ES8如此，哪怕是偏向于低端的悦驰A1都是如此，用料比同级别的竞争车型要好在太多。
MD，他是怎么做到如此堆料还能保证利润的？
“现在就看定价了，定价不高的话最头痛不是你们，而是特斯拉。”
“哦，对了，还有今年新成立的那些新势力，尉来这么干就是不给他们活路呢。”
此时此刻，无论是现场的
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