7.55%的股权，近乎于全资控股的模式让檀锦程能够很好的通过巨量引擎来把控手里的资产。
而这其中又大致可能分为两大类，一部分就是像尉来这样由檀锦程掌控以及经营的企业，而另一部分像是投资类，像是小米，小朋，闻界甚至于地平线都可能划分到投资类。
除了这两大块之外，檀锦程以及其家族的资产还包括一些房产，有价证券以及现金类等等。
在房产，有价证券以及现金等等这一块儿，这部分的资产檀锦程与其家族持有的倒不算很多。
包括全世界范围内的房产投资以及部分自有的股票与现金加起，这部分的资产差不多有个70亿元左右，其中主要来自于香江那边的房产以及股票等等。
控制的事业板块里，雷驰新能源这家公司没什么可说的，就是一家闷声发大财的公司。
作为新能源汽车领域一直存在着巨大争议的低速四轮电动车也就是俗称的老头乐市场，如今整个行业年销超过百万辆的规模，是一个无法忽视的领域，整体市场规模更是有千亿级别的前景。
雷驰是老头乐市场的龙头企业，与其他老头乐公司的产业链结构不同，雷驰在两位老大哥闪驰与尉来以及自有产业链的基础上，雷驰的成本是全行业里最低的。
目前的雷驰已经能够做到年销超30万辆，年净利润超三亿元，加上没有补贴，看似一家不起眼的企业，却是北仓的纳税大户之一。
北仓区的面积不大，原本檀锦程是想把这家公司迁出去的，空出来的厂房地皮改造成尉来的厂房，以节约用地成本，不过北仓区宁愿多想办法给尉来免费送地皮都不想雷驰迁走。
这么一家不吃补贴，解决就业的纳税大户，北仓区是真的不想放过，虽然这行业看起来争议挺多，市场前景也远不如真正的新能源行业。
但那都是以后的事儿了，等法律法规正式的确定下来再说吧。
雷驰的销量可不仅仅只是在国内称王称霸，这几年在出口方面的表现也很不错，欧盟方面将低速电动车划分为L6e/L7e类别，是允许合法上路的。
老美那边也有将低速电动车作为短途代步工具的习惯，顺带着这两年雷驰还通过改造生产线，将传统老头乐转型为符合欧美标准的高尔夫球车或轻型四轮车，生产合规车型，成功打入欧美市场。
巨大的成本优势，哪怕今年国内立法禁止老头的生产与销量，雷驰也找到了他能够转型的业务，这是雷驰为将来做的一些尝试
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