些。”
给了魅族大量的资源，也不能说给完之后就不管不顾了，总得让这些资源的作用发挥最大化，争取把销量再提一提。
“好的，明白了。”
赵鑫怡现在还挂着个魅族董事长，法人代表的头衔，魅族那边股权激励也有她的一份，老板重视魅族他当然是欢喜的，毕竟真给做到上市了，那她也是大赚特赚的。
“目前魅族跟尉来的线下渠道也在整合当中，后面我们会将进度推进得快一些。”
手机大部分的销量是在互联网上，但是线下渠道同样不容忽视，往年没有线下渠道的小米，如今都在加紧建设自己的线下渠道了，可见这玩意儿最终还是没办法脱离实体的。
元旦之后，部分城市居民在出门逛街之时可能已经注意到了，以往尉来汽车的体验店里增设了手机的展示区，在一些商场一楼尉来的体验店门口，摆放着魅族今年的新款机型，非常的明显。
而在手机展示柜台的后面，则是尉来ES系列以及L系列的新款车型，消费者在看车的同时还能玩玩手机，是一个不错的体验。
同样的，部分魅族的线下门店也正在加紧升级改造，以同样的方式引进尉来系列汽车进店。
手机+汽车互相引流的方式，将是以后魅族以及尉来线下的生态圈子，至于说原有的尉来品牌，这玩意儿已经整体卖给魅族了。
搞了几年的品牌，也没卖出去几部手机，亏得是一塌糊涂，檀锦程也是懒得折腾了。
再说已经把魅族给收购过来了，再在尉来内部搞手机，就是资源上的一种浪费了，今后尉来这个品牌还是会保留的，但也仅限于周边性质，走定制化路线。
设计以及生产都交由魅族负责，系统也与魅族同步。
今后尉来这个品牌将不会再出现在公开市场出售，只服务于尉来车主，尉来会在车辆的订购过程当中提供选项，供车主自主选择。
“嗯，这个确实可以推进得快一些。”
这一点檀锦程很是认同，两边都有很好的渠道，作为科技圈子里永恒的明星，从功能机开始手机的热度就一直居高不下。
“从心理学的角度来说，有一部分消费者看到汽车门店并不会走进去参观参观，他们会给出诸如我反正也买不起，看了也白看的心理建设。”
“但是手机门店不存在这种情况，他们看到感兴趣的哪怕是不想买也会进去看看，两家线下渠道打通之后，能够提高我们汽车品牌的曝光度。”
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