构之时，特斯拉却一直延用着他们的400V架构。
哪怕被吐槽400V架构的落后，但市场销量可是做不了假，落后的技术为什么会有让消费者选择特斯拉的产品。
“大家请看，我手里拿着的是锦新时代最新的电芯产品，支持3C-4C充电倍率，通过无极耳的设计降低内阻，提升充放电效率。”
正儿八经的发布会，檀锦程从屁股后面的口袋里掏出一颗电芯，这一举动惹得现场笑声连连。
常规的电芯是可以放进口袋里的，檀锦程这一次带过来的电芯就是一颗适合于放进口袋的特制电芯。
今天檀锦程的讲解较之以往更加的轻松风趣，这也是照顾直播观众，太过于正经的话，观众可不乐意听。
“通过电芯的提升以电池包结构的改善，在电池技术方面我们做到了一定的突破，各位应该也通过这几次尉来电池实验的结果感受到了一些，没有看过直播的如果有兴趣的可以对比一下。”
实现400V架构的基础，除了基础电池技术之外，还包括充电基础设计的支持等等条件。
“在座的各位应该能够理解，但是咱们直播间的观众可能还不太理解这些技术词汇，那我用一个不太恰当的方式来形容一下吧，方便大家理解。”
“就像是各位手里的手机电池一样，现在电池容量更大了，那肯定就需要充电更快的充电接头了对吧，这样才能更快的给手机充电，电动车的电池系统大致上也可以这么理解。”
充电桩的布局，电网的协同以及用户需求的匹配，随着供应链的发展，越来越成熟了，尉来用自己渐进式的技术路线，一步步的提升着自己在电动车领域的优势。
“十来年的时间，尉来真的是颠覆了大家的固有思维啊，这是一家什么都不懂的高中生带领的企业吗？”
坐在下方的曹旭东暗暗思索，今天的檀锦程肯定不是十几年前的檀锦程，对于汽车技术的理解当然不能同日而语，但行业内，尤其是他们这些科班出身的，下意识的还是会认为檀锦程这种野路子出身的，带领尉来成功更多的还是凭借着营销的路子。
毕竟从闪驰开始，檀锦程身上就有着营销之王的称呼，营销能力强，又出尽风头的檀老板，一定程度上掩盖了尉来在技术方面的积累。
本次以推出子品牌为名的发布会，后续的400V架构技术才是亮点啊。
“这已经是不输特斯拉的技术了，缺的就是充电网络方在的支持啊，尉来真真正
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