代的负极材料供应商。
而负极材料厂商如果想要进入电池厂商供货名单，一般要经历样品测试，小试，中试，大试等环节，条件满足者才会得到电池厂商的审核认证。
通过认证之后还需要经历小批量供货，批次稳定供货等多个环节去验证负极樯供应商整体交付能力，时间是非常漫长的。
一般来说，一家负极材料供应商想要进入电池厂商的供货名单当中，至少要经历一年至三年的时间，也因为这么严格的程序，所以电池厂商和负极材料厂商的黏性是比较强的，电池厂商不会随意更换。
负极本身是电池放电时流出的一级，性能直接影响到安全性和稳定性，根据IATF16949要求，原材料一旦通过电池生产制造商进入到汽车厂商供应体系后，未经过汽车厂商同意，材料是不得更换的。
相当于锦新时代如果想要换掉杉杉，必须要经过尉来汽车的同意，其他包括宁得时代等等公司也是如此，程序上是相当严格的。
“尉来无意更换掉杉杉，但是增加一家自己的负极材料供应商，问题不大吧？这样的话我们成本上也能够省去很多。”
檀锦程自然是知道这些人想的是什么，尉来一直号称要打造全产业链，而杉杉也是甬城的企业呢，虽不属于北仓，但也要协调好。
“另外，通过这一次收购，我们可以更加全面的扩充我们的产业基地。”
斯诺实业虽然爆雷了，大客户没了，但是作为一家正儿八经的材料供应商，他们也不可能等死，这两年他们也在积极开拓新的客户，进展也是不错的。
例如比克电池与万向123，已经进入到实质性的商务谈判当中，而包括帝都国能，锦新时代，宁得时代这三家，他们的产品也已经进入到了样品检测以及测试阶段。
宁得时代预计会在今年底进入到实质性的商务谈判阶段，另外还有天劲新能源正在进入到磨合阶段。
虽距离正式供货以及量产还有很长的一段时间，但也证明这家公司没有破罐子破摔，而是积极自救，仅仅从这一点来看，斯诺实业就非常适合于尉来汽车。
当然，最重要的是，无论是斯诺实业还是国民技术，在粤省以及深城，还有赣省以及蒙省都是有大量工厂的，尤其是粤省的深城，国民的总部就在这儿。
一直以来，由于BYD的关系，檀锦程在粤省方面的工厂资源都是比较少的，仅仅只有深城的得先电子以及惠州的零部件公司。
如果不是
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