气，就是闪驰核心的零部件企业，顺带一提，王青桦也挺倒霉的。
发行价52.13元的八方电气，目前股价仅仅维持在70元附近，相较于之前一批上市公司初期的炒作，30%至40%之间的涨幅，最高也不过翻倍的走势，一点新股的气势都没有。
赶上这时候，也算是王青桦的命了，不过在檀锦程看来，八方电气目前80多亿的市值，还是有些高估的，业务太过于单一了，虽然稳定，但是没有想象力。
“是啊，一旦国内的厂商集体意识到这点，那我们的优势就体现出来了。”
有些东西真的是不能偷懒啊，而且观念是相当的重要，像是老头儿的想法其实很好的，最初确实也挺吓人的，不过这次事件之后，相信国内的厂商都看清了。
“零部件国产化率，还需要一定的时间，不过属于我们的优势很快就要来了。”
车规级芯片需要经过严格的认证，从下单到交付，通常需要六个月的时间，一季度以及接下来海外市场的表现，导致汽车销量暴跌。
车企也在这种情况下了大量削减芯片的订单，这是目前全球主流汽车厂商的预测，包括大众，宝马，丰田等等在内都是如此，国内大部分的主流车企也是同样的预测。
另一方面，随着消费电子的爆发，晶圆厂在车规芯片订单被大幅削减的情况下，开始转向消费电子，如PC，手机芯片等等方面。
而这些企业，不包括尉来。
目前车规级芯片当中，国内90%还是依赖于进口的，尉来虽然存货众多，但没有BYD那样的全产业链，无法实现自给，所以尉来还是按照原有的计划向全球车规芯片厂商排订单。
高通，英伟达，地平线，黑芝麻智能等国内公司生产的智能驾驶AI芯片等等高端芯片订单，还有英飞凌，BYD半导体等等功率半导体订单以及一些传统的车规芯片，还有如台积电等等晶圆厂的代工计划。
这些，都是如期排单，虽然目前生产受到了影响，但只要不取消订单，以尉来目前在新能源汽车行业的地位，这些海外的厂商想要赖皮，也得考虑考虑。
在高端芯片方面，尉来不占优势，需要依赖于进口，不过目前尉来在芯片领域除了还没有发挥作用的国民技术之外，倒也不是一无是处。
像是地平线这样的企业，被视作为尉来系，而在智能座舱芯片方面，尉来本身的投入就不小，也取得了一定的成绩，此外，李兵的闻界也开始自研芯片起来了。
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