们不需要在原材料等方面来降本，降低产品的品质，该用什么就用什么，但是也不能不追求利润，通过研发等手段来降低成本就是我们能用的最好的方式。”
说到这里，檀锦程也是颇有些自得：“实际上我们在这方面已经取得了很大的成果了。”
半年度的财报，尉来在整体营收小幅下降的情况下，能够保证净利润的上升，得益的就是这些年海量的研发投入，所带来的技术突破。
电池技术的突破，给尉来带来的降本增效，是最为直接的。
研发投入是一个长期且巨额的项目，但是一旦有了技术突破，那是真的香。
地平线的车规级芯片，是国内首款AI级芯片，采用的是28nm工艺，算力达4 TOPS，支持L2级辅助驾驶功能，如车道保持，自适应巡航等等功能。
代工方面由台积电代工，28nm HPC+车规工艺制造，并使用17X17 MM的BGA封装，作为首款量产的国产车规级AI芯片，征程系列目前除了搭载在尉来以及埃安品牌系列车型上之外，还有多款车型预计搭载。
今年即将上市的长安UNI系列，另外还有悦驰系列，奇瑞，长城，广汽的部分车型；当然，地平线目前背景最深的战略合作伙伴上汽集团自然也是跟尉来一样，如五菱系列，同样会有多款车型应用上征程系列的芯片。
“通过征程系列的表现，地平线已经是一家合格的汽车零部件供应商了。”
余恺在汇报工作，檀锦程也在认真的听着。
“通过硬件与软件的结合，我们在智能辅助驾驶系统方面，已经有了不小的市场，目前BYD也正在跟我们谈关于智能辅助驾驶方面的合作方式。”
传统车企，在这方面想要快速发展，确实是比较困难的，BYD算是比较有远见的，他们早在几年之前就开始关注智驾，实际上现在依旧还有一些车企在死磕燃油车，对于智能驾驶还没有太大的重视。
“没错，地平线确实是算是正式进入到正轨了，所以未来的目标呢？”
前前后后，檀锦程投地平线也算是投了有六七年时间了，现金以及资源方面都投了不少，前期几乎都是巨量还有尉来以及上汽在养着。
如今总算是养大成人了。
在智能驾驶芯片市场上，目前主要由Mobileye（英特尔），英伟达以及高通主导，国产厂商如地平线，黑芝麻智能等等仍处于早期阶段。
地平线看似搞得很不错
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