众市场一样，BYD同样不满足于只做中低端，两者的区别是一个从高往低，而另一个则从低往高，双方都看中了各自的赛道。
汉的出现，是BYD发力的开始，也是BYD展示自己的獠牙，尉来在星途S01上投入巨大的资源，也是给予对手应有的尊重，同时也是必要的反制措施。
星途S01在巨大资源投入的背景之下，预订量一步步的上升，虽然没有公布数据，但内部的生产也已经开始加速，同任何一款车型一样，星途S01在上市初期也要经历一个产能爬坡的阶段。
市场是冷静的，也是盲目的，一旦在销量数据上挑逗起消费者的神经，那么对于产能爬坡期的星途S01来说，并非什么好事，大众车型，要的就是交付周期快。
但是不管怎么样，星途S01交付首个完整月份（五月）的数据破万肯定是没什么问题，达到了尉来全体上下的预期，后续只要在服务上能够跟得上，那基本这款车型就稳了。
星途S01，之于尉来就是纯C端市场的王者，檀锦程要把他打造成尉来新能源赛道的“悦驰A1，”成为销量门面担当，月销过万只不过是它的开始而已。
在车企的互相博弈之间，时间不知不觉的进入了三月份。
三月份的第一件大事自然是两会了，从一号开始檀锦程就从甬城去往了帝都，参加一年一度的会议，这些年三月份进京，几乎已经形成了惯例。
不过在汽车圈子里，作为科技圈流量担当的菊花厂在月初就搞了个大新闻，菊花与北汽合作的极狐AS，搭载菊花HI全栈方案开始预热，一时之间关于车企论为代工厂的讨论度迅速在全网讨发热议。
前有小康，后有北汽，菊花的攻势越来越猛，车子还没弄出来，股价上就有反应了，从去年十一月份开始，小康的股价上涨了120%，新加入的北汽蓝谷股价也大幅上涨30%。
消息宣布的当天，北汽蓝谷直奔涨停而去。
“难怪人家说造车的主场永远不在车间，而是在资本市场，你们什么时候正式宣布造车啊？”
来到了帝都，怎么着都得去小米坐客一下的，巨量引擎以及檀锦程个人已经完成了减持计划，目前两者合计持有小米集团14.4亿股，持股比例为5.98%，从第二大股东变更为第三大股东。
按照2月26日的收盘价计算，目前二者合计持有的小米集团市值约合306.14亿元人民币，依旧是一个非常庞大的数值。
“你还说
…。。