通过ET5，ES3，ES6，ES8等等多辆进口车型，在德国地区占据着5%的市场份额，排在斯柯达之后，位列一至四月份销量排行第八的位置。
前十当中，只有尉来与特斯拉是依赖于进口车型，本土化生产，能够带来更高的竞争力。
5月10日，檀锦程受邀参观宝马在莱比锡的工厂，这家通过零碳工厂认证的工厂使用的是光伏与储能系统，檀锦程在参观过程中盛赞这一模式，并且对于德国ZF的碳排放收紧政策表达了赞同之意。
并且表示尉来在德国的工厂将严格遵守这一规定，从舆论上给即将到来的福特工厂收购造势。
同时，檀锦程近期还频繁接触德国工会，争取与工会搞好关系，尉来的海外团队已经就收购事宜飞往北美福特总部，开启了秘密谈判之旅，由于利国亲自带队。
“要跟福特谈判，当然是要直击福特的痛点。”
都2021年了，我们再想要收购海外企业的核心资产，难度比之20年前要难上太多，像是当年尉来收购宝腾，吉利收购沃尔沃之时的环境已经完全不一样了。
尤其是北美方面，紧张的关系当下，要想收购何其之难，好在上一个老头儿已经下去了，这个老头儿虽然也不是什么好鸟，甚至要更加的阴险一些。
但至少这个不会时不时的抽风，也不至于像上一位那样做出昨天答应，今天就能反悔的事儿。
说起来，一个是商人，商人只看利益，而这位是Z客。
与福特的谈判，如果能够直击福特的痛点，加上檀锦程在华尔街的关系人脉，收购还是有一定机会的。
“要想直击福特的痛点，目前是最好的时机。”
福特在4月28日公布了一季度的财报，对比起去年一季度20亿美刀的亏损了，今年一季度福特整体扭亏为盈，但是欧洲区业务依旧还处于亏损状态。
萨尔路易工厂已经成了福特的累赘，年产能闲置超过50%，保留工厂需要持续投入，年维护成本约为1.2亿欧元，出售可以一次性回收资金。
这也是福特决定收缩欧洲区业务，关停燃油车工厂的重要原因，福特的管理层急于改善财务数据，利用他们这种心理能够很好的介入谈判。
于利国得到了福特的接见，就是一个很好的信号。
“对比起我们的企业来说，老外的这些车企非常重视财报，投资人以及华尔街对企业的运营影响力巨大，老板你在华尔街的人脉也发挥了一定的作用
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