哪怕是嘀嘀的创始人陈维认为嘀嘀推迟上市比较合适，然而被资本深度裹挟的嘀嘀却还是选择顶着监管层的警告偷偷上市，且还选择的是美股。
九月份数据安全法正式实施之后，嘀嘀的估值必定会受到很大的影响，且到时候若想要到流通盘更大的美股上市就没有那么容易了。
嘀嘀的管理层，亦或说是他背后的资本想采用之前互联网的那套打法，就是套用拼夕夕，阿狸当初上市之时的打法，先上市再整改。
企图用这种老套打法的嘀嘀，显然对于政策的解读有了严重的误判，套用电影台词里的一句话来形容，那就是“大人，时代变了。”
嘀嘀上市前几个交易日的表现也非常的精彩，第一个交易日一度大涨超过18%，虽然最终只是微涨1%，但第二个交易日却是依旧延续着乐观的情绪，7月1日当天上涨9.8%。
然而，嘀嘀的狂欢也仅限于两个交易日，自2号面临真正的监管到来之时，嘀嘀的股价就一路狂跌，至7月9日旗下所有APP全面下架，嘀嘀股价报收11.21美刀。
十天之内，市值缩水180亿美刀，而带来的连锁反应就是中概股的上市，几乎处于全部暂时状态，如满帮，还有寻求上市的字节都终止了上市计划。
与嘀嘀一样，高德地图同样也是敏感行业，不过归于檀锦程手下之后，檀锦程对于高德的管控从来没有放松过，做生意嘛，懂事才是最重要的。
高德地图最初独立的状态虽然更加有利于管控，但对于企业的发展以及战略却是有着不利的，并入橙子集团之后，高德地图迎来了非常大的发展机遇。
与资本市场合作更加的紧密，也让其他企业对于合作更加的放心，如今高德地图虽然依旧还是以广告以及商业服务为主营业务，但是企业服务以及其他服务的占比已经达到了40%。
车企，物流公司，电商平台，数据服务，政企合作等等，均是高德地图的业绩新增点。
嘀嘀寻求快速上市，与高德地图也有一定的关系，高德如今的月活度超过六亿，日活超过一亿，稳稳的占据地图服务商第一的位置。
手握大量用户的高德，又有着地图服务优势的高德地图，对于网约车服务同样觊觎已久，凭借着聚合平台的模式，高德成为仅次于嘀嘀之外的第二大打车平台。
出行的需求，导入的橙子生态，高德再加上T3平台以及各大车企自己的出行公司，都给嘀嘀出行带来了一定的威胁。
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