巨头们搞的都是一个生态链，而生态链方面的侧重点又都不同，每一家搞人工智能的企业都有一个关键词，反应到智能驾驶方面，又都有关键词。
百度的关键是无人驾驶，无人出租车，菊花的关键词也简单，芯片与系统，或者说卖技术给车企，而一众玩智能驾驶的新势力企业，其实可以总结为让车主爽起来。
至于说尉来，则可以形容为生态，别忘记了，在尉来的车机系统当中，还有魅族手机一环。
到二季度，菊花因为众所周知的原因，在荣耀独立之后销量跌出前五，OV，小米以及苹果还有独立之后的荣耀占据前面，菊花目前的手机出货量与魅族相当，各自占着市场约合5%至6%市场份额。
珠市小厂魅族，每年能有500万台以上的出货量，市场保有量能够一直维持在一个稳定的区间，无论是系统以及品牌的推广度都还是很不错的。
一直维持着稳定的出货量，说是不思进取也好，说是躺平了也行，但对于尉来的智能驾驶研发还是有着非常有利的。
但是要说到生态系统的话，跟小米确实是有着直接竞争关系，小米在家用电器方面的布局优于尉来，手机的销量也要高上很多，但是在汽车销量以及地图服务这一块儿，小米是没有的。
“在生态系统方面，确实存在一定的竞争关系，不过我们在人工智能领域如果把小米当竞争对手，那你们可以全体引咎辞职了。”
如果把人工智能分为三个梯队，TOP1-5为第一梯队，TOP6-10为第二梯队，第10名以后为第三梯队的话，那小米只能算是第三梯队。
技术实力，商业化能力，生态影响力，研发投入这些都是影响人工智能领域企业在梯队当中的排名，前三项就不论，这玩意谁都吹自己牛逼，吊打其他家。
只从最直观的研发投入来说，小米在人工智能领域就只能归于其他了。
TOP5领域的几家公司，哪一家的投入不都是200个亿以上，菊花全年的研发投入更是高达一千多亿；在人工智能领域的研发经费占比都是60%以上。
小米没有自己的底层框架，依赖的都是开源工具，在B端方面的能力也仅仅只是针对手机/IoT，企业级的解决方案几乎为零，研发投入也不高，根本不足为虑。
“至于说他们搞的自动驾驶，他们的团队今年才收购过来，给他们几年时间也追不上来。”
雷布斯造车肯定会弄出点动静，甚至于卖得很不错，小米这
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