核心任务之一就是联合开发新一代的纯电平台，这一平台同时支持MINI电动车与尉来自有品牌车型的生产，例如说目前在售的MINI Cooper纯电版采用了Spotlight EV纯电专用平台，底盘设计和三电系统布局都融入了宝马与尉来在电动化领域的工程经验。
Spotlight EV纯电平台不仅优化了车辆的空间利用率和操控性能，还支持800V高压快充技术的未来升级方向，与宝马i系列车型的技术路线保持一致。
宝马的第五代电驱系统也能够通过合资公司间接应用于尉来车型，提升动力输出效率和续航表现。
“哈哈，这点倒是，现在宝马的热情很高，但是不知道他们这种热情什么时候会消散，碰到这样的机会不多。”
秦致哈哈一笑，通过尉驰动力获得的宝马技术，并非简单意义上的技术移植，涵盖底层架构到制造工艺，从供应链到品牌运营等等系统性，尉来都有值得学习的地方。
例如说星河P1的DHT混合动力技术，一定程度上借鉴了宝马的P2混动架构，在综合油耗方面下降不少，简单来说就是在某些方面尉来把宝马当成老师了，通过参与研发与运营，学习对方的先进经验。
“确实啊，这种机会确实不多。”
大型集团公司会经常性的调整某项策略，这是正常的业务调整，但是对于合资公司的策略调整，就相对要谨慎很多，合资公司虽是独立运营，但管理以及研发人员都来自于双方公司，对于技术肯定是有所保留的。
这是合作中的常态，除非合资公司真的蕴涵巨大的利益，且在利益分配上双方能够达成共识，才能促成合资项目的再次大力投入。
MINI的销量成为撬动宝马电动化加速的一个支点，而尉来也可以利用宝马这个需求来获得自己在动力电池方面想要的份额，双方在战略上都达到了再次升级合作的需求。
这种机会是比较难得的，尉驰动力的尉来管理层有义务把握这个机会。
说到销量方面，其实不仅仅是去年那8000辆的纯电车型销量改变了宝马的想法，主要还是今年一月份MINI的销量同样也不错。
一月份是过年之前的小旺季，传统市场上，一月份的销量能够占据全年销量的7%左右，一月份的销量往往能够看出这家企业全年销量预期的完成度情况。
MINI国内一月份的销量为3150辆，其中纯电车型销量为900辆，新能源汽车渗透率进一
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