线了？”
檀锦程同样笑了，摇了摇头道：“不是，是兆易创新。”
地平线第是檀锦程在芯片领域投资最早的一家公司了，初期是他与余恺团队联合组建起来的，但那会儿他这个门外汉，对于芯片的了解并不多，余恺团队也要做着路线探索的任务，因此在路线问题上耽误了一些时间。
不过好在都是专业的团队，地平线很快就进入到正轨当中，如今地平线已经是国内知名的车规级AI芯片以及算法公司，专注于自动驾驶和智能座舱计算平台。
从技术研发到大规模量产，如今地平线旗下的主打产品为征程系列，征程3拥有7纳米制程，算力5TOPS，主打的是L2+ADAS，目前搭载于尉来多款车型。
另外，今年九月份，地平线还将发布征程5系列，对标的是英伟达Orin，支持L4自动驾驶，虽未发布，但已经圈定了多家品牌。
包括BYD，红旗等国产自主品牌都已经与其签下了订单，锁定了产能，预期将于2023年量产。
截止到目前为止，地平线凭借着征程系列占据着我国自动驾驶约50%的市场份额，在L2级ADAS市场的份额占比超过了60%，不过在全球范围内，地平线的市场占有率还不足5%，依旧有着很大的空间。
但这已经是我们唯一能够与国际巨头对抗的企业了，菊花目前在这一赛道上是地平线最主要的竞争对手之一，但是在国际上，还是得看地平线。
估值近百亿美刀，妥妥的独角兽企业，地平线也被认为是檀锦程投资最成功的企业之一，另外在地平线身上，多数投资人以及同行都见识到了檀锦程的大格局。
成立初期依赖于檀锦程与他的巨量引擎，在得到上汽鼎力支持的情况下，地平线走上了一条“芯片+整车”协同的模式。
除了尉来，上汽之外，地平线在多轮融资之下，还引进了BYD，长城，大众等等大型车企，此外与新势力方面的合作也十分的紧密。
小朋，闻界这两家新势力头部企业，虽没有直接投资，但通过基金也是间接入股了地平线。
能吸引这么多家知名车企共同投资，参与研发测试，跟檀锦程有着直接的关系，那就是他放弃了对地平线的实际控制权，把控制权交还给了余恺团队。
如果说地平线一直由檀锦程控制着，是不可能吸引这么多家车企参与其中的。
至少BYD是不会介入，芯片这玩意儿不同于动力电池，尤其是智能座舱
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