尉来股价回调幅度达到了8.42%，惹得A股股民对檀锦程以及尉来意见很大。
“不用去回应他们，股价回调不是正常的行为嘛，这么点回调就得去回应，我们还忙得过来嘛。”
时任尉来CFO的朱刘俊找到檀锦程，就关于最近尉来股份董秘提问区大量提问询问檀锦程意见，朱刘俊同时也兼任着尉来股份董秘一职。
这位在汽车行业里从业近20年的财务官，来自于福特亚太，算是尉来跟福特合作的一部分。
二季度已经结束，眼下的七月份是上市公司中报的时间窗口期，回复可能会引起一些争议；当然，监管机构不至于为了这么点小事找他们的麻烦。
短期股价的波动对于投资者来说，可能是至关重大的事儿，但对于他们来说，其实没那么重要。
七八月份也算是汽车销售市场，也算是传统意义上的淡季，没有多少人愿意顶着个大太阳去看车的，再说现在的出行虽然宽松了不少，但部分地区形势还是比较严峻的。
所以哪怕是没有这一次的降价，股价短期承压也不算什么多稀奇的事儿，去年的新能源热度实在太高，尉来股价涨幅更是位居国内新能源产业之首。
尉来过万亿的市值，也一直是A股的焦点之一，是否高估的争议也很多，以A股的体量，尉来万亿市值还是在创业板，在投资冷却的年代里，确实是压力山大。
甭管他是高估还是低估，A股一旦跌起来是根本不讲道理的，这半年里包括零部件以及整车厂商在内的上市公司，跌幅都不小，尉来的调整算是比较小的了。
檀锦程对于股价早就已经不太在意了，这一次旗下四款高端车型的价格调整，引发股价波动也在意料之中。
毛利率方面，包括还未交付的L9，这四款车型是所有车型当中最高的，L1更是利润担当，降价首当其冲的就是尉来利润率的承压。
市场是现实的，这四款车型降价之后，肯定会增加更多的用户群体，拿发布会结束之后再次开启的预售来说，72小时的预售期之内，L9增加了两万个订单。
但那毕竟是九月份正式交付之后的事儿，投资者更加在意七八月份财报上的表现，六月份的价格战，三季度的财报注定没有预期当中的好看。
不过L9的预售确确实实是大大出乎市场意料之外，尉来之前并未公布盲订数据，多数媒体以及消费者对于L9的预期售价也是在50万元左右。
一款50万元的高价车型，
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